После нешуточных баталий, стало понятно, что возить в кузове понты также почетно, как мотоцикл, зимнюю резину или набор удочек. Как используют пикапы по назначению — экскурс в историю для всех желающих.

Dodge V-серии, выпуска 1939 года.

Пикапы Dodge наряду c Ford отлично подходили для мелкого бизнеса. Они были неприхотливы, просты в обслуживании и очень удобны для быстрого подвоза продукции в магазины — в отличие от тяжелых грузовиков.

Dodge 1940 года.

Даже без звезд и цифр на борту, этот Dodge 1940 года может похвастаться армейской выправкой.

Друзья, не Додж Рэмом едины! Сегодня мы, боясь анафемы, но с все равно с гордостью и без предубеждения, представляем вам историю пикапов Ford, выпуска с 1948 по 1953 годы, в фотографиях.

Ford F-1 1948 года. Эта модель комплектовалась вертикальными маркерами, облегчающими парковку, дополнительным светом на бампере и лампой в кабине водителя

Этот Ford F-5 обслуживал компанию Кока-Кола в штате Джорджия в конце 40-х годов

Если присмотреться к рекламе этого F-1, видно, как Ford расширяют экспутационные возможности своих грузовиков, рекламируя их, как многоцелевые машины

Ford F-5 1949 года. Окраска бампера в черный не была заводской опцией, также как и хром-части

Соратники по бритве и рыбалке!

В этот февральский день, столь милый сердцу каждого мужчины, вы наверняка получите туалетную воду и гель для бритья, праздничный ужин и кое-что после него, если не заснете.

Мы, коллектив DodgeRam.Ru, не можем (пока!) материализовывать подарки и рассылать их силой мысли. Поэтому просто и со вкусом поздравляем вас с хорошим мужским праздником.

И хотя, некоторые ворчливые индивиды говорят о том, что праздник этот только для тех кто несколько лет сжимал в руке швабру, ну ладно-ладно, автомат, мы все-таки уверены — 23 февраля праздник для всех мужчин. Будьте здоровы, бодры, радуйтесь жизни и подарите сегодня что-нибудь своему Dodge — вот уж кто и на вечной службе и мужик до последней гайки. С праздником!

Кризис? Озоновый слой? Пробки? А мы продолжаем ездить на пикапах! По материалам книги Peter Henshaw "The Ultimate Encyclopedia of pickups"

Dodge Job Rated, 1949 года, с кабиной, которую называли "Pilot House"

Кастом-версия пикапа Dodge 1937 г.в. На момент, когда с конвейера сошел этот экземпляр, Dodge выпускали пикапы уже 20 лет

Несмотря на 64 года, прошедших со дня выпуска, стандартная кабина пикапов мало чем отличается от своих предков

Dodge 40-х годов на свалке где-то в Америке

Одноклубники! Рррэмоводы! Те, кто набору для бритья в качестве новогоднего подарка предпочитает книгу "Полная энциклопедия пикапов". Те, для кого размер колес имеет значение. Кто готов ехать ради удовольствия поболтать о расходе топлива за тридевять земель. Позвольте от себя лично и от всего коллектива русского Dodge Ram Клуба, который давно стал интернациональным, поздравить вас с Новым Годом и Рождеством.

Рэмоводы! Пусть ваш мотор никогда не подводит вас, в семье царит гармония и веселье, а на счету в банке приумножается количество нулей.Спасибо, что остаетесь верными нашему любимому автомобилю — Dodge Ram и нашему клубу.

С уважением, Геннадий Верников, Председатель Русского Dodge Ram Клуба.

И ещё немного новогодних открыток:

Знакомьтесь, Павел Суслов, ник на Dodgeram.ru — SP, ник на Drive2.ru — RumbleBee. На «Драйве» Ram Павла неоднократно становился Машиной Дня и является самым популярным автомобилем марки Dodge (по количеству посещений и комментариев).

Как ты пришел к покупке Dodge Ram?

Случайно. До покупки Dodge Ram я ездил на двухлитровой Mazda Tribute с ручной коробкой передач и меня в ней все устраивало. В какой-то момент машина начала «сыпаться» и появилась необходимость ее поменять. Изучив вопрос ввоза пикапов, решил привезти машину из Америки сам. Почему выбрал именно Ram не могу сказать. Просто так получилось — подвернулся отличный вариант по пробегу и цене. И я стал владельцем полноприводного Dodge Ram.

И я так понимаю, сразу же начал что-то откручивать, а что-то привинчивать?

Я изменил в своем Ram Rumble Bee (№3244), выпущенном в мае 2004, практически все, кроме двигателя, трансмиссии и подвески. Попробую вспомнить все переделки: диски 22 размера от RVM, крышка кузова Century вместо мягкого матерчатого тента, спойлер от Dodge Ram SRT-10, нулевик и выхлоп MagnaFlow, пневмогудок Hadley, светодиодная оптика и дополнительный свет от Hella под решетку, многоцветная подсветка днища, сканер «Knight Rider», полная шумо- и виброизоляция кабины, резина Pirelli Scorpion P Zerо, перешивка салона кожей. Явно что-то забыл...

Я задаю этот вопрос всем — что на твой взгляд стоит менять в Dodge Ram?

На мой взгляд, главное, что ты хочешь получить в процессе тюнинга. Ты можешь построить оффроад-монстра, драговый корч, шоустоппер, а можешь ограничиться переделками понятными только тебе. Важно, в первую очередь, выдерживать стиль, а не лепить на автомобиль все подряд. Есть совершенно несовместимые вещи, такие, например, как заниженная подвеска и магистральный выхлоп. Нельзя смешивать в кучу различные направления тюнинга — заниженную подвеску и низкопрофильную резину c фарами на крыше и магистральным выхлопом.

У тебя все в порядке и с выхлопом, и с фарами. Можно сказать, что ты на время успокоился?

На данный момент я осуществил все, что хотел. Если появятся какие-то новые идеи — буду воплощать их в жизнь. После того, как заводской черный цвет Rumble Bee я сменил на фиолетовый, мне нечего больше хотеть. Повторюсь, пока нечего.

Наши одноклубники — Get, Sheriff, FERG и Рыбак делятся впечатлениями о поездке в Суздаль на трехлетие Русского Dodge Ram Клуба. К счастью, они почти все помнят...

Геннадий Верников ака Get, Председатель Русского Dodge Ram Клуба

Однажды я уже посещал Суздаль с экскурсией. Тогда мне было шесть или семь лет. Я помню холодную зиму, душный туристический «Икарус» и скучные экскурсии, смысл которых мне не был понятен. Естественно, я не запомнил ни одной достопримечательности и не сохранил в памяти ни единого визуального образа, кроме бесконечного, слепящего взор снежного покрова.

Второй раз в Суздали я побывал на годовщине нашего клуба и снова остался без впечатлений об этом славном городе, несмотря на то, что ради местных красот сюда приезжают туристы даже из далеких капиталистических стран.

Видимо, третьего раза не избежать. Но сейчас не об этом. В самом сердце Золотого кольца 26-28 ноября 2010 года Русский Dodge Ram Клуб отмечал свою годовщину. Все-таки странный у нас родился термин — годовщина. Почему не день рождения, не юбилей — в сотый раз я задаюсь этим вопросом, но коли так повелось — не будем ломать укоренившиеся традиции.

Самую главную особенность нашего мероприятия подметил приглашенный на годовщину мой друг Алексей Мочалов. Будучи известным автомобильным журналистом и путешественником, который исколесил всю планету от саванн Африки до арктических льдов, он много раз присутствовал на самых разнообразных тусовках автомобильных сообществ, однако, кажется, мы сумели его удивить. Вот, что он пишет на Nissan 4x4 форуме про нас: