Додж — папин маленький помощник

После нешуточных баталий, стало понятно, что возить в кузове понты также почетно, как мотоцикл, зимнюю резину или набор удочек. Как используют пикапы по назначению — экскурс в историю для всех желающих.

Dodge V-серии, выпуска 1939 года.

Пикапы Dodge наряду c Ford отлично подходили для мелкого бизнеса. Они были неприхотливы, просты в обслуживании и очень удобны для быстрого подвоза продукции в магазины — в отличие от тяжелых грузовиков.

Dodge 1940 года.

Даже без звезд и цифр на борту, этот Dodge 1940 года может похвастаться армейской выправкой.

Обратите внимание на передний бампер и гриль этого Dodge. Только в 1941—1942 годах выпускались пикапы с горизонтальными хромированными полосами. Очевидно, только для нужд прорабов. Или, как их называют в США, – строительных суперинтендантов (см. надпись на двери).

В 1941 году с конвейера сошел самый большой пикап Dodge, грузоподъемность которого позволяла брать на борт тонну груза. На фото – пикап пожарного департамента.

Самый большой послевоенный заднеприводной пикап Dodge.

Power Wagon и этим все сказано. Стиль этой машины оставался неизменным с 1946 по 1950 год.

Боковые окна в этом Dodge 1948 года существенно улучшали обзор и получили горячее одобрение у покупателей.

В 1948 году у Dodge появился кунг. Правда, тогда он еще так не назывался, но с помощью «панелей» вы могли легко превратить свой пикап в фургон.

Если вам нужен кран, Dodge могли продать вам либо машину под кран, который вы бы установили у дилера, либо готовый кран с инструкцией по эксплуатации. Вот только где надпись: «Не стой под стрелой!»?

Выбирай любого.

В два цвета — отдельно кузов, отдельно задние крылья и подножки — Dodge окрашивали в 1953 году. На фото типичные водители пикапов.

Dodge C-серии, выпущенный в 1954 году, не только знаменовал своим появлением начало новой эры, но и комплектовался мотором V-образной «восьмеркой».

В середине 1955 года Dodge представил серию C-3, характерной чертой которой была кабина с отличным водительским обзором – заднее окно стало панорамным.

Dodge D100, выпуска 1957 года.

Водители называли такой способ перевозки автомобилей «Piggy Back». Да-да, «Cвинья на горбу».

Не обращайте внимание на надпись «Fargo». Перед вами Power Wagon после рестайлинга в 1957 году.

Dodge D300 1959 года был действительно большим пикапом.

Dodge D100 на заправке, 1959 год.

Dodge D500 тащит D100, на его фоне выглядящего малышом.

Dodge D100 1962 года, машина газеты Daily Tribune.

Dodge A-100.

С 1965 по 1967 год изменения в Dodge D200 были незначительными. Машина изначально выделялась за счет противотуманок в гриле, более поздние версии отличались обшивкой салона, выкрашенной в белый цвет «птичкой» на борту и белыми ободами на колесах.

Dodge Adventurer или D100 1969 модельного года.

В 1971 году с конвейера сошел последний Dodge D100 Dude (или проще говоря «Чувак»). Эту серию легко отличить по графике на бортах.

Очень красивая модель 1972 года – Dodge D200 Adventurer Camper Special 9000.

Важнейшим событием в истории пикапостроения стал представленный в 1973 году Dodge с новым типом кузова – Сlub Cab.

Такая жилплощадь, как в в этом Camper, в 1973 была далеко не у каждой советской семьи.

Dodge Warlocks, модель 1977 года. Изначально красился в черный цвет, но потом стал доступен и в красном, что делало его еще больше похожим на Lil Red Express.