Устрой дестрой. Сток – отстой!

Уважаемые одноклубники, в рамках весенней акции «Не Додж Рэмом едины» мы продолжаем серию фотопубликаций о машинах, которые достойны самого пристального внимания. Сегодня речь пойдет о хотродах.

 

В силу врожденной лени и наличия безлимитного Интернета у каждого уважающего себя Рэмовода, мы не будем долго и нудно рассказывать, что такое хотрод. Отбирать хлеб у Википедии было бы некрасиво. Нам всем важно знать лишь одно – хотрод – это автомобиль, который легко уделает по скорости, звуку, красоте и, как это ни печально для наших реалей – и стоимости – большинство серийных автомобилей.

Это совершенно непригодная для жизни машина – бензина потребляет много, ни на один бордюр не влезет, места в ней нет, ничего из нее не видно и вообще у нас где-то четыреста восемь пунктов почему пикап круче. Вот только есть одно «Но». Хотрод это синоним крутизны. И так было всегда. Говоришь хотрод и все в курсе – это быстро и красиво. Это не машина для cкучных бюргеров с калькуляторам вместо мозга. Им не понять. Как не понять хотроддинг и тем автомобилистам, кто меняд в своей машине только расходники и относится к ней как к средству передвижения. Но мы же не таковские, а?

Фрагмент выставочного зала, принадлежащий Рою Бризио. На переднем плане оранжевый Ford родстер, 1932 года выпуска. Открыв бизнес в 1976 году в возрасте 21 года, Рой, чей отец носил кличку «The Rodfather», не только превзошел своего отца в искусстве постройки автомобилей, но и стал одним из самых известных хотродеров в мире.

Клипборды с четко изложенной задачей – это, конечно, не конвеер Генри Форда, но работу по сборке автомобиля упрощают здорово.

Пока над Ford 1933 года кипит работа, второй автомобиль еще даже не заложен. Или рама уже в работе?

Перефразируя известную поговорку – на такой мотор можно смотреть вечно. Шеви Смол Блок для проекта Рэя – Шевроле 1955 года.

Профилактический ремонт и осмотр построенного у Бризио родстера на базе Ford 1934 года.

Ford 1934 года, окрашенный краской «candy apple red».

Называть цвета с каким-то особенным романтическим шиком – давняя страсть американцев. Этот золотистый Ford Victoria 1933 года окрашен краской «pagan gold». А вот пинстрайпсы – белые. Просто, белые.

Ford 1938 года, кабриолет, построен Коулом Фостером. Широкая известность пришла к этому мастеру после постройки и демонстрации в 2007 на Национальном родстер-шоу, Форда 1936 года для гитариста группы Metallica, Кирка Хэммета. В машине был установлен усилитель и гитарные примочки, позволяющие играть музыку любой тяжести когда душа пожелает.

Коул и его голубой «боббер».

Пэт «Пэтти» Фостер наносит последние штрихи на драгстер. Именно драгстеры были специализацией Пэта. В строительстве своего первого драгстера он принял участие в 1968 году и строил машины до самой смерти, в марте 2008 года.

«Billy Lуnch», хорошо известный в семидесятые годы 20 века драгстер, поставивший рекорд скорости – 198 миль в час машина ехала на газе и 212 миль в час на жидком топливе. И это в 1968 году!

Дик Пэйдж и его ретро-стиль, сформировались задолго до бума на рэт-роды. На фото: Ford Tudor 1932 года.

Вид на мастерскую Кэма Гранта. Слева направо: Шевроле Вуди, Ford 32 года, Ford 32 года, хайбой.

Chevrolet Woodiе, собственность Кэма. Как далеко ушла эта машина от пикапа Форд, купленного специально для Кэма отцом за 20 долларов. Машину через две недели продали за 75 – после внесенных Кэмом и папой усовершенствований. Таким был старт карьеры этого признанного мастера.

Кэм готов к заезду на своем Phaeton1928 года.

В некоторых своих машинах, таких как этот Ford 1932 года, Кэм Грант использует запчасти от машин других производителей. Например, таких, как этот разваливающийся Pontiac.

Знатоки утверждают, что даже если бы Терри Хигман не построил ничего крме своего знаменитого Mercury 1951 года, он все равно вошел бы в историю хотроддинга. Действительно, Меркури от Терри – это изумительный образец стиля и непревзойденная чистота линий. Это именно тот безупречный вкус, которого зачастую не хватает молодым да ранним.

На Mercury Терри стоят задние фары от Mercury 1954 года, а решетка гриля позаимствована у Pontiac 1954 года.

Кэл Танака на фоне своего Форда купе 1946 года. Кэл пришел в хотроддинг вслед за своим отцом, Томми и предпочитает работать в теплом клмате Южной Калифорнии прямо во дворе. Двери двух его гаражей практически никогда не закрываются, а машины неизменно привлекают внимание публики и критиков.

Форд Танаки, возле дома владельца.

Все, что не делает компания Моал и сыновья под предводительством Стива Моала, становится сенсацией в мире автомобилестроения. Они могут восстанавливать раритетный Феррари, а потом ставить в Форд 32 года двигатель от такого же Феррари, проектировать обычный родстер, а на выходе получить машину за которую кинозвезды выстраиваются в очередь.

Стив сидит в деревянном макете будущей модели в одном из цехов своей мастерской.

С колесом будет симпатичней, мы согласны.

Один из примеров дизайнерской фантазии Стива.

Под капотом этой машины, бывшей в прошлой жизни Фордом 1932 года, прячется мотор от Феррари.

Ford 1934 года от мастерской The Rolling Bones (Катащиеся Кости) на соляных озерах.

Кое-кто из этих машин своим ходом уедет в гараж, а кто-то так и останется ждать владельца.

Использованы материалы из книги Питера Винсента Hotrod Garage

Подборку составил: Алексей Согомонов