«Это что за “микроавтобус Додж Рэм”?» — спросите вы. “Это трудности перевода”, — грустно ответит вам переводчик. Пытаясь уйти от англицизма “вэн” — так как в названии “Додж Рэм Вэн” данный термин выглядит особенно чужеродно — единственным разумным вариантом выглядит “микроавтобус”. Тем более, что микроавтобусами у нас традиционно называют “автобусы особо малого класса” — каким, собственно, автобус Додж Рэм и является.

Пытливый же исследователь, заглянув в словарь, обнаружит, что “вэн” можно перевести и как “фургон”, и как “вагон”, и как “веялка” и даже как “зад” (причём как табуированный и сленговый вариант).

Первыми современными (для своего времени) микроавтобусами Додж были автобусы серии A с передним приводом. Шире и выше (но не тяжелее), чем микроавтобусы марок Шевроле и Форд, они могли вместить девять пассажиров или же обеспечить 6 кубических метров грузового пространства. Это поколение микроавтобусов Додж, небольших пикапов и грузовиков средней грузоподъемности существовало и процветало вплоть до 1970 года; их успех подтолкнул компанию к быстрому инвестированию в следующие серии (как это оказалось на самом деле, лишь в единственную следующую серию). Первые серии микроавтобусов (1964—1970) были названы А100, А200 и А300; автомобили второй серии были названы Б100, Б200 и Б300, но, как правило, их называют просто Б-вэны. Их выпускали в Фентоне, штат Миссури, и в Виндзоре, штат Онтарио, вплоть до 1980 года, когда падение продаж компании Крайслер привело к централизации производства в Виндзоре.

Микроавтобусы серии Б, выпущенные поэтапно в 1970 и 1971 годах, радикально отличались от микроавтобусов серии А (отвечая на запросы клиентов: сокращение лобового сопротивления, снижение шума и и расхода топлива; лобовое стекло сделали цельным и изогнутым, убрав старые отдельные листы стекла и их центральный столб-разделитель; приборная панель, сидения и отделка – всё было сделано первоклассно, чтобы соответствовать легковым автомобилям или даже превзойти их (некоторые части были позаимствованы у легковых автомобилей); передняя подвеска была сделана независимой — она стала пружинной.

Был установлен гидроусилитель руля, а также дополнительные кондиционер и нагреватель. Так же стандартная комплектация включала солнечный козырек, двухскоростные стеклоочистители, отдельное сидение для водителя, сигналы поворота, обогреватель, окрашенные колпаки на колеса, фонари заднего хода и некоторые другие детали, которые считаются абсолютно необходимыми на сегодняшний день.

Дорогой читатель! Нам сдается, что если вы оказались на этом сайте, принципиально вопрос уже решен. Потому что, однажды обратив внимание на Додж Рэм, отказаться от мысли его покупке невозможно. Это доказано годами существования Русского Додж Рэм Клуба. Те, кто единожды попал в зону тяготения этого автомобиля — навсегда остаются с ним. Остаются лишь формальности: определиться с комплектацией, подыскать вариант, убедить себя и близких в том, что Додж Рэм в хозяйстве необходим и, наконец, выделить бюджет. Но мы постараемся отбросить эмоции и кратко описать рациональные преимущества Рэма.

Додж Рэм для рациональныхТаможенная пошлина, как за грузовой автомобиль. Это в разы меньше, чем за легковой, плюс отсутствие зависимости таможенного платежа от объема двигателя.Транспортный налог начисляется, как на грузовой автомобиль, ставка фиксированная, независимо от мощности. В Москве в данный момент ставка составляет 35 руб. за 1 л.с. Тем самым, 400-сильный пикап в год обойдется вам меньше, чем в 15 000 руб.Несмотря на внушительные размеры, расход топлива у современных моделей более, чем умеренный. Турбо-дизели Cummins в загородном цикле при скорости 100-110 км/ч расходуют 9-12 литров солярки. Легендарный бензиновый HEMI — от 9 (с системой отключения цилиндров MDS) до 15 литров. По городу расход составляет 16-23 литра.Новый Додж Рэм в максимальной комплектации в Москве обойдется вам существенно дешевле, чем большинство больших внедорожников, в т.ч. японских и американских же брендов.Додж Рэм в США относится к коммерческой технике. Поэтому заложенная конструктивная надежность основных узлов и агрегатов — выше чем, у легковых автомобилей.Обслуживать Dodge Ram можно в любом сервисе для американских автомобилей. Расходники почти всегда есть в наличии, заказ запчастей из США занимает немного времени, а цены обычно ниже, чем на запчасти для европейских и японских автомобилей.Забудьте навсегда о раздумьях, что брать с собой, а что нет, когда собираетесь в путешествие.Додж Рэм для эмоциональныхDodge Ram — это абсолютный «eye-stopper». Вы будете постоянно ощущать внимание пешеходов, восторг детей и, конечно же, девушек.Dodge Ram — это стиль абсолютной свободы и активной жизненной позиции.Dodge Ram — это отсутствие пределов для тюнинга и усовершенствований.Если вы выберете двигатель 5.7 HEMI, то при старте со светофора будете успешно соперничать с X5, а с мотором 8.3 Viper — удивите владельцев Cayenne Turbo.Вас будут очень "уважать" на дороге. К сожалению, для России — это актуально.Спиннинги и удочки — легко помещаются в кузов в неразобранном виде. Для нескольких палаток, лодочных моторов и прочего хозяйства — всегда в наличие много места.Безопасность — на высоте!

Четырехдверный пикап Dodge Ram 2009 (модификация 1500) получил максимальную оценку (5 звезд) NHTSA при осуществлении лобового столкновения с неподвижной бетонной стеной на скорости 56 км/ч. Оценка в пять звезд по версии NTHSA обозначает факт, что вероятность получения серьезных повреждений водителем и пассажирами не превышает 10%.Предлагаем Вашему вниманию видеоролик краш-теста.{youtube}aKBDJx-Tqys|680|500{/youtube}

Что почитать еще?FAQ и форум на сайте Русского Додж Рэм Клуба.Додж Рэм — это имидж и стиль жизни — статья основателя Русского Додж Рэм Клуба.Скачать нашу брошюру в формате PDF.

Остались вопросы? Не стесняйтесь задавать их нам.

Вы когда-нибудь задумывались над тем, почему эмблемой вашего автомобиля выбран именно баран? Хотите узнать про историю создания этой эмблемы? Ну, тогда — читайте :)

В 1929 году молодой, подающий надежды скульптор Эвард Фэрбенкс приехал в Мичиганский университет, расположенный в городе Энн-Арбор, чтобы возглавить в нем отделение скульптуры. Ему была нужна более надежная машина, чем его Виллис-Найт 1928 года с двигателем устаревшей конструкции, который мог не завестись в холодное зимнее утро. Но, к несчастью, это было время Великой Депрессии, и у него было столько же денег, сколько и у любого другого человека.

Он верил, что смог бы заняться дизайном крышки радиатора новых автомобилей. Компания Крайслер, находящаяся в ближайшем Хайленд-парке, была многообещающим автопроизводителем, использующим инновационные технологии и современный дизайн. Однако крышки их радиатора с крыльями маленького викинга явно нуждались в доработке. Эвард Фэйрбенкс был тем художником, который мог заменить их на настоящие скульптурные шедевры.

В управлении компании Крайслер ему сказали, что они собираются открыть новое подразделение под названием “Плимут”, автомобили которого будет отличаться очень мягким и плавным ходом (благодаря специальным амортизирующим опорам двигателя). Эварда спросили, сможет ли он создать скульптуру, способную стать символом таких автомобилей.

Долго ждать не пришлось. Фэйрбенкс создал прекрасную маленькую русалочку с орлиными крыльями, выходящую из пенистых ажурных волн... Он попал в самую точку: русалочка стала настоящим хитом.

Календарь Русского Додж Рэм Клуба на 2012 год

В конце декабря Русский Додж Рэм Клуб выпускает традиционный настенный календарь на 2012 год, который в этот раз будет особенным. Для его создания потребовалось более полугода напряженной творческой работы, и теперь мы готовы отчитаться о достигнутых результатах.Сразу скажу, многие сочтут календарь слишком откровенным и даже вызывающим, кому-то наша смелость придется по душе, но равнодушных, я уверен, будет очень мало.Для тех, кому не пришлась обнаженная натура, как таковая, хочется напомнить, что художественная эротика в искусстве родилась одновременно и развивалась рука об руку с самим искусством, никогда не относясь к форме выражения безнравственности. Любые пошлые мотивы рождаются в головах, а не на картинках, поэтому я призываю приберечь свою критику для полотен Мане и Рубенса и просто получить эстетическое удовольствие от созерцания прекрасных девушек на фоне харизматичных автомобилей.

Геннадий ВерниковПредседатель Русского Додж Рэм клуба.

Вся творческая работа для календаря осуществлена хорошо известным питерским фотографом Алексеем Алоисовым, которому мы c удовольствием предоставляем слово.

От фотографа

Девушка и автомобиль — при всей банальности этого словосочетания — на самом деле являются фотографической проблемой.  Мы все любим автомобили и девушек, но любим ли мы их в качестве пары? Скорее нет, потому что каждое из этих чудес света полностью самодостаточно, причем в визуальном плане — даже больше, чем в смысловом.Вот почему так сложно найти в интернете и вообще так мало известно случаев, когда эти источники нашего вдохновения успешно уживаются в одном кадре. Их действительно мало. В голову приходит лишь черно-белая рекламная съемка Хельмута Ньютона для Volkswagen (1999 год), да сборник эротических клипов Fast Cars Women (Penthouse, 1981 год), снятый в уже забытом ныне в формате VHS. Это два единственных случая, когда смотришь на картинку и не думаешь о том, как хорошо бы все сложилось, если бы фотографы догадались убрать женскую фигуру из кадра.А теперь представим себе, что в нашем дуэте "девушка и автомобиль", автомобиль — это не назойливый спорткар, рисующийся в каждом мужском журнале, а огромный и действительно прекрасный американский пикап; в то же самое время девушка — не штатив для улыбки в бикини, а предельно обнаженная принцесса.Так — или примерно  так — думал я, когда старинный мой друг Геннадий Верников предложил сделать  календарь с обнаженной натурой для основанного им Dodge Ram клуба. Мне предстояло найти и подготовить достаточное число моделей ню, придумать 12 несовпадающих съемок и, наконец, провести эти самые съемки самым успешным образом. Я решил, что я не буду снимать Dodge Ram, потому что если я буду снимать Dodge Ram, то девушки просто потеряются на их фоне. Напротив, я буду снимать девушек, проявляя всяческое равнодушие к  Dodge Ram, рассматривая этих гигантов в качестве фактурного и редкого задника.Это было первое решение. Второе, чему я старался следовать — это создать невозможную в обычной жизни ситуацию, сочетать несочетаемое. На самом деле я привык это делать при съемке обнаженной натуры, помещая ее туда, где ее не должно быть. В данном случае мне предоставилась возможность применить этот прием с участием пикапов. Мы много обсуждали, как нам вовлечь в подобный оксюморон Dodge Ram, фантазий было много, однако странная любовь мужчин к своим железякам не позволили реализовать многие деструктивные сюжеты, даже самые простые из них, вроде имитации поездки на автомобиле по стене жилого дома. (Я не использую фотошоп для создания иной реальности, все что снято — было на самом деле).Вам предстоит судить, насколько получилось задуманное. Каждая съемка была приключением, полным духа авантюризма и случайностей. Пример настоящего самоотречения показали девять замечательных девушек. Моделям приходилось раздеваться в самых неудобных для этого условиях, иногда в публичном месте, иногда при плохой погоде, иногда даже с риском получить травму. Надеюсь, что получившиеся фотографии хоть в какой-то степени послужат оправданием этих страданий и самоотверженности.Тем не менее, я верю, что все участники проекта получили на самом деле удовольствие от всего, что мы творили вместе. Лично я получил его в полной мере — да нет, что я говорю? — я счастлив был работать с вами, друзья. Спасибо, мне кажется вам понравится результат.

Алексей Алоисов,

Р-р-рэмоводы! Др-р-рузья!

Сообщаем вам, что 2-4 декабря 2011 года вы должны отменить все свои дела и немпременно явиться на празднование четвертой Годовщины нашего Клуба. В этом году мы едем в Ростов Великий (200 км от Москвы), не злоупотребляем алкогольными напитками, не стреляем из ружей, не ругаемся матом и не сворачиваем клубмы, а также другие элементы декора. Достаточно того, что будет возможность подышать свежим ветром озера Неро, насладиться достопримечательностями Ростовского Кремля и прогулкой по историческому центру города.

Заезжаем в пятницу, уезжаем в воскресенье. Выбор пристанища пал на чудесное место под названием "Усадьба Плешанова", находящееся в паре кварталов от кремлевских стен. Для бронирования доступны номера нескольких категорий от 2600 до 3400 руб. в сутки. Узнать подробности о месте проживания и посмотреть на схему проезда можно на сайте гостиницы.

Забронировать номер пока еще можно, как самостоятельно, так и групповым образом, во втором случае потребуются предоплата и паспортные данные. В случае возникновения любых вопросов, их следует задавать Олегу Твердохлебову по телефону +7 (925) 001 1500, либо в соответствующей теме форума.Информация о времени и месте сбора будет опубликована позже.

Но в любом случае, для того, чтобы стать участником, вам необходимо заполнить анкету по ссылке ниже.

Заполнить анкету участника

Модельный ряд 2006-2008 Dodge Ram серии 1500 представлен тремя моделями – Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab и Mega Cab с колёсной формулой 4х2 и 4х4. Стоит отметить, что Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 модельного года имеет полную массу 3883 кг, и соответственно попадает в категорию «С». Остальные автомобили этого модельного ряда классифицируются как «грузовой бортовой» категории «В». Двигатели – только бензиновые V6 - 3.7 литра Magnum, V8 – 4.7 Magnum и V8 – 5.7 Hemi.Модельный ряд 2006-2009 Dodge Ram серии 2500 и 3500 представлен тоже тремя моделями – Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab и Mega Cab с колёсной формулой 4х2 и 4х4, все автомобили имеют полную массу более 3500 кг и соответственно классифицируются как «грузовой бортовой» категории «С». Так же большинство автомобилей серии 3500 имеют двухскатную ошиновку задней оси, увеличенную грузоподъёмность и полную массу более 5000 кг. Применяемые двигатели - шестицилиндровые дизельные Cummins 5.9 и Cummins 6.7 литра, но так же и бензиновые V8 5.7 Hemi.

Типы и размеры кабины

Модельный ряд 2009-2011 Dodge Ram серии 1500 представлен тоже тремя моделями – Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab и новым кузовом Crew Cab с колёсной формулой 4х2 и 4х4. Автомобили этого модельного ряда классифицируются как «грузовой бортовой» категории «В». Однако практически все автомобили с кузовом «Crew Cab» таможенные органы Российской Федерации пытаются классифицировать по собственно разработанной и никому не понятной методике и исходя из внутриведомственных писем «для внутреннего пользования» как «легковой», при этом не обращая внимания на данные завода – изготовителя, которые полностью соответствуют прямому назначению автомобиля.Двигатели – только бензиновые V6 - 3.7 литра Magnum, V8 – 4.7 Magnum и V8 – 5.7 Hemi.Модельный ряд 2010-2012 Dodge Ram серии 2500 и 3500 представлен тоже тремя моделями – Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab и Mega Cab с колёсной формулой 4х2 и 4х4, все автомобили имеют полную массу более 3500 кг и соответственно классифицируются как «грузовой бортовой» категории «С». Так же большинство автомобилей серии 3500 имеют двухскатную ошиновку задней оси, увеличенную грузоподъёмность и полную массу более 5000 кг. Применяемые двигатели - шестицилиндровые дизельные моторы Cummins 6.7 литра, но так же и бензиновые V8 5.7 Hemi.

Dodge Ram Regular Cab 2009

Эта модификация имеет две двери и 2 или 3 посадочных места, в зависимости от комплектации. Regular Cab (в России их принято называть "головастиками") выпускается в модификациях 1500, 2500 и 3500 (в т.ч. со сдвоенными задними колесами - "спаркой").

 

Количество посадочных мест: 2 или 3 в зависимости от комплектации.Длина: 5309 мм (1500 short bed - короткий кузов), 5867 мм (long bed - длинный кузов).Ширина: 2017 ммКолесная база: 3061 мм (одинарные задние колеса), 3569 мм - 3500 на спарке.Клиренс: 229 ммДоступные модификации: 1500, 2500, 3500

Свершилось: мы запускаем Dodge Ram Motors (http://motors.dodgeram.ru/). Вкратце — это сайт, систематизирующий информацию о покупке автомобиля Dodge Ram, а также предоставляющий возможность продавать и покупать автомобили этой марки.

Больше о Dodge Ram Motors можно узнать из интервью с одним из его основателей — Марком Правдиным.

— Расскажите о вас: кто вы, чем увлекаетесь?

— Я — Марк Правдин (терпеть не могу обращение с указанием отчества, как-то военщиной попахивает, таможней и бюрократией, мы так, по-европейски), ник на форуме Русского Додж Рэм Клуба «Рыбак» и связан он, конечно, с профессиональной рыбалкой и подводной охотой, которой я стараюсь уделять практически любое свободное время. Однако это не всегда удаётся, ибо нынешняя наша работа по клубным поставкам автомобилей отнимает очень много время, и связана с бесконечными разъездами и перемещениями. К тому же мы работаем по поставкам различных катеров, от простых открытых лодок до водных лайнеров премиум-класса, и на это тоже уходит значительная часть времени, даже смело можно сказать, что в два-три раза больше, чем на оформление автомобиля.

— Что связывает вас с пикапами Додж Рэм и Русским Додж Рэм клубом?