Русский Dodge Ram Клуб

Во второй раз за два с небольшим года существования Русский Dodge Ram Клуб принял участие в выставке «Автоэкзотика». С места сбора на Лужнецкой набережной до аэродрома в Тушина проследовала колонна из нескольких десятков разноцветных автомобилей, удивляя не только участников дорожного движения, но и сотрудников постовой службы.

Что можно сказать об Автоэкзотике в целом? Во-первых, по моим личным ощущениям, выставке пора сменить название – так как процент автомобильной экзотики как таковой – весьма невысок. Это просто летняя автомобильная тусовка. Во-вторых, несмотря на то, что в нашей организации имелись проколы, я считаю, мероприятие прошло успешно. Особенно для тех, кто имел возможность употреблять алкоголь и остаться на тушинском поле до утра. За последние дни я уже слышал немало восторженных отзывов – думаю, обмен впечатлениями и фотографиями тех, кто зажигал, дойдет и до форума.

Благодарю всех, кто нашел возможность поддержать Клуб на мероприятии!

{dg_imageflow|36|popular|50}

Больше фотографий - в Галерее!

Наш коллега по Клубу Евгений подробно расписал основные нюансы выбора, доставки, растаможки лодки из США и процесс самостоятельного получения прав в ГИМС г. Москвы. Я думаю, многим будет интересен его опыт. Тем более, что информация в рунете по данным вопросам практически отсутствует.

Выбор водного средства перед покупкой в США - катер или моторная лодка?

Катер = судно со стационарным двигателем
Моторная лодка = ЛЮБОЕ судно с подвесным мотором

Наш текущий закон гласит, что если вы хотите зарегистрировать ("поставить на учет" ) судно, то моторную лодку можно регистрирвать с подвесным мотором любой мощности. Для управления даже самой громадной лодкой с самым громадным подвесным мотором во внутренних водоемах достаточно всего-лишь права категории ВП\ВВП (внутренние пути и внутренние водные пути). Эти категории получить легче всего поэтому при решении, что закупать в америке - рекомендую закупать именно лодку с подвесным мотором. Это существенно облегчит вашу жизнь.

Если же вы хотите зарегистрировать судно со стационарным двигателем, то зарегистровать его как катер можно только если у двигателя мощность не превышает 75 л.с. Если мощность не превышена, то для управления во внутренних водах достаточно прав ВП\ВВП, что получить несложно.

По нашим законам, судно со стационарным двигателем более 75 л.с. не является катером. Это Прогулочное Судно (далее ПС). (то есть, мой катер длиной 5 метров с двигателем в 200 л.с. является Прогулочным Судном!!!)
Если вы приобрели ПС то ваша жизнь скоро станет намного сложнее.
Для того, чтобы зарегистрировать прогулочное судно, нужно заплатить более 20 000 руб (даже в этом случае нашему государству - большое спасибо! раньше не было такой категории, как ПС). Можно избежать этого и плавать без регистрации (максимальное наказание: штраф), но права то все равно нужны!(см ниже) Кроме того, без постановки на учет и снятия с учета судно не продать!

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года. Сопливит сальник с одной стороны, пока новый сальник едет едет сквозь снежную равнину, прикола ради разберем мост чтоб узнать что у него внутри. Для успешного проведения операции нам понадобятся:

домкрат ключ- баллонник съемник рулевых наконечников высокая головка на 21 головка на 21 головка 9/16 двенадцатилучевая головка на 38- самая дешевая, качество не важно головка на 3/4 головка на 1/2 головка на 5/16 ключ на 17 динамометрический ключ труба длиной 120 см, не толще 3 см молоток резиновая киянка пара-тройка деревянных дощечек шприц-насос для откачки масла герметик или две прокладки — прокладка крышки дифференциала и прокладка axle vacuum motor (не знаю как сказать по русски)

Отдаем колесные гайки, поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо. Колесную гайку не откручиваем, чтоб не делать лишних телодвижений- снимем ступицу в сборе с полуосью. Далее- внимание. Если вы будете работать на земле, полулежа, то чтоб подлазить к axle vacuum motor вам надо будет рулевые тяги поднимать, а чтоб получить полноценный доступ к дифференциалу- их надо будет опустить. В общем лежа работать неудобно, хоть и возможно. Если работа ведется на эстакаде или на подъемнике- таких проблем нет, опускаем тяги, откручиваем рулевую тягу высокой головкой на 21. Далее съемником выдавливаем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Откручиваем головкой на 21 два болта тормозного суппорта и вешаем его на верхний рычаг (он как будто для этого и предназначен) Далее откручиваем три болта крепления ступицы к поворотному кулаку двеннадцатилучевой головкой на 9/16 Легкими ударами молотка выбиваем ступицу из поворотного кулака. Далее осторожно вытаскиваем ступицу в сборе с полуосью. В итоге получаем вот такую картину:

Лезем под мост, в район пассажирского сиденья, там на чулке моста находится vacuum motor. Откручиваем 4 болта, вынимаем его, вытаскиваем shift collar (предварительно запомнив куда стоял его конус, я не запоминал, и пришлось действовать методом проб и ошибок, в итоге поставил как на фото), вот эта фигнюшка на двух валах:

Вытаскиваем промежуточный вал, хватаем его двумя пальцами и тянем в сторону правого колеса.

Заворачиваем в чистое. Лезем в дифференциалу. Откручиваем ключом на 17 заливную пробку, откачиваем масло. Если любим масляный душ — не откачиваем. Головкой на 1/2 откручиваем 10 болтов крышки, складываем их в коробочку, потеряете- взвоете, купить метизы с дюймовой резьбойв РФ нереально. Легким ударом резиновой киянки сдвигаем крышку и ловим её. Получаем доступ к диффу. Откручиваем крышки коренных подшипников головкой 3/4.

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года. Сопливит сальник с одной стороны, пока новый сальник едет едет сквозь снежную равнину, прикола ради разберем мост чтоб узнать что у него внутри. Для успешного проведения операции нам понадобятся:

домкратключ- баллонниксъемник рулевых наконечниковвысокая головка на 21головка на 21головка 9/16 двенадцатилучеваяголовка на 38- самая дешевая, качество не важноголовка на 3/4головка на 1/2головка на 5/16ключ на 17динамометрический ключтруба длиной 120 см, не толще 3 сммолотокрезиновая киянкапара-тройка деревянных дощечекшприц-насос для откачки маслагерметик или две прокладки — прокладка крышки дифференциала и прокладка axle vacuum motor (не знаю как сказать по русски)

Отдаем колесные гайки, поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо. Колесную гайку не откручиваем, чтоб не делать лишних телодвижений- снимем ступицу в сборе с полуосью. Далее- внимание. Если вы будете работать на земле, полулежа, то чтоб подлазить к axle vacuum motor вам надо будет рулевые тяги поднимать, а чтоб получить полноценный доступ к дифференциалу- их надо будет опустить. В общем лежа работать неудобно, хоть и возможно. Если работа ведется на эстакаде или на подъемнике- таких проблем нет, опускаем тяги, откручиваем рулевую тягу высокой головкой на 21. Далее съемником выдавливаем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Откручиваем головкой на 21 два болта тормозного суппорта и вешаем его на верхний рычаг (он как будто для этого и предназначен) Далее откручиваем три болта крепления ступицы к поворотному кулаку двеннадцатилучевой головкой на 9/16 Легкими ударами молотка выбиваем ступицу из поворотного кулака. Далее осторожно вытаскиваем ступицу в сборе с полуосью. В итоге получаем вот такую картину:

Лезем под мост, в район пассажирского сиденья, там на чулке моста находится vacuum motor. Откручиваем 4 болта, вынимаем его, вытаскиваем shift collar (предварительно запомнив куда стоял его конус, я не запоминал, и пришлось действовать методом проб и ошибок, в итоге поставил как на фото), вот эта фигнюшка на двух валах:

Вытаскиваем промежуточный вал, хватаем его двумя пальцами и тянем в сторону правого колеса.

Заворачиваем в чистое. Лезем в дифференциалу. Откручиваем ключом на 17 заливную пробку, откачиваем масло. Если любим масляный душ — не откачиваем. Головкой на 1/2 откручиваем 10 болтов крышки, складываем их в коробочку, потеряете- взвоете, купить метизы с дюймовой резьбойв РФ нереально. Легким ударом резиновой киянки сдвигаем крышку и ловим её. Получаем доступ к диффу. Откручиваем крышки коренных подшипников головкой 3/4.

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года. Сопливит сальник с одной стороны, пока новый сальник едет едет сквозь снежную равнину, прикола ради разберем мост чтоб узнать что у него внутри. Для успешного проведения операции нам понадобятся:

домкратключ- баллонниксъемник рулевых наконечниковвысокая головка на 21головка на 21головка 9/16 двенадцатилучеваяголовка на 38- самая дешевая, качество не важноголовка на 3/4головка на 1/2головка на 5/16ключ на 17динамометрический ключтруба длиной 120 см, не толще 3 сммолотокрезиновая киянкапара-тройка деревянных дощечекшприц-насос для откачки маслагерметик или две прокладки — прокладка крышки дифференциала и прокладка axle vacuum motor (не знаю как сказать по русски)

Отдаем колесные гайки, поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо. Колесную гайку не откручиваем, чтоб не делать лишних телодвижений- снимем ступицу в сборе с полуосью. Далее- внимание. Если вы будете работать на земле, полулежа, то чтоб подлазить к axle vacuum motor вам надо будет рулевые тяги поднимать, а чтоб получить полноценный доступ к дифференциалу- их надо будет опустить. В общем лежа работать неудобно, хоть и возможно. Если работа ведется на эстакаде или на подъемнике- таких проблем нет, опускаем тяги, откручиваем рулевую тягу высокой головкой на 21. Далее съемником выдавливаем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Откручиваем головкой на 21 два болта тормозного суппорта и вешаем его на верхний рычаг (он как будто для этого и предназначен) Далее откручиваем три болта крепления ступицы к поворотному кулаку двеннадцатилучевой головкой на 9/16 Легкими ударами молотка выбиваем ступицу из поворотного кулака. Далее осторожно вытаскиваем ступицу в сборе с полуосью. В итоге получаем вот такую картину:

Лезем под мост, в район пассажирского сиденья, там на чулке моста находится vacuum motor. Откручиваем 4 болта, вынимаем его, вытаскиваем shift collar (предварительно запомнив куда стоял его конус, я не запоминал, и пришлось действовать методом проб и ошибок, в итоге поставил как на фото), вот эта фигнюшка на двух валах:

Вытаскиваем промежуточный вал, хватаем его двумя пальцами и тянем в сторону правого колеса.

Заворачиваем в чистое. Лезем в дифференциалу. Откручиваем ключом на 17 заливную пробку, откачиваем масло. Если любим масляный душ — не откачиваем. Головкой на 1/2 откручиваем 10 болтов крышки, складываем их в коробочку, потеряете- взвоете, купить метизы с дюймовой резьбойв РФ нереально. Легким ударом резиновой киянки сдвигаем крышку и ловим её. Получаем доступ к диффу. Откручиваем крышки коренных подшипников головкой 3/4.

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года. Диагноз- люфт шаровых, крестовин полуосей. Внимание, люфт шаровых при традиционном покачивании монтровкой на подъемнике моет быть и не обнаружен. Надо взять за колесо или за тормозной диск и покачать вверх-вниз. Для успешного проведения операции нам понадобятся:

домкрат ключ- баллонник съемник рулевых наконечников съемник шаровых опор, чем больше и мощнее тем лучше. высокая головка на 21 головка на 21 головка 9/16 двенадцатилучевая головка на 22 головка на 24 головка на 43 воротки под соответствующий квадрат динамометрический ключ молоток смазочный шприц-пистолет медицинский шприц 5-10 кубов ломик отрезная машинка с щеткой по металлу смазки- литол-24

Отдаем колесные гайки,

поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо.

Вытаскиваем шпильку колесной гайки, ставим ломик между шпильками ступицы, и откручиваем гайку головкой на 43. Понадобится труба в качестве удлинителя.

На фото показана процедура закручивания гайки, но смысл тот же. Откручиваем рулевую тягу высокой головкой на 21.

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года. Диагноз- люфт шаровых, крестовин полуосей. Внимание, люфт шаровых при традиционном покачивании монтровкой на подъемнике моет быть и не обнаружен. Надо взять за колесо или за тормозной диск и покачать вверх-вниз. Для успешного проведения операции нам понадобятся:

домкратключ- баллонниксъемник рулевых наконечниковсъемник шаровых опор, чем больше и мощнее тем лучше.высокая головка на 21головка на 21головка 9/16 двенадцатилучеваяголовка на 22головка на 24головка на 43воротки под соответствующий квадратдинамометрический ключмолотоксмазочный шприц-пистолетмедицинский шприц 5-10 кубовломикотрезная машинка с щеткой по металлусмазки- литол-24

Отдаем колесные гайки,

поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо.

Вытаскиваем шпильку колесной гайки, ставим ломик между шпильками ступицы, и откручиваем гайку головкой на 43. Понадобится труба в качестве удлинителя.

На фото показана процедура закручивания гайки, но смысл тот же. Откручиваем рулевую тягу высокой головкой на 21.