Русский Dodge Ram Клуб

Кто-то пересматривает фильмы ради актерской игры, кто-то — ради интересного сюжета, а мы — ради хороших тачек.

«Трансформеры» 2007, 2009 В главной роли: Шайа Лабаф и GMC C4500 aka Ironhide Фильм «Трансформеры» стоит любить просто потому что он — ожившая детская мечта. Действительно, где еще тебя охраняют несколько хороших роботов-автоботов, готовые не только сделать из твоих врагов нежный фарш, но и при необходимости умеющие превращаться в симпатичные автомобили? Все как один производства General Motors, подсказывают плохие роботы-десептиконы. Ну, все, так все — мы несуеверные. Среди гор полированного металла нас в первую очередь интересует Ironhide, широко известный на Земле, как GMC C4500 TopKick. Эта безобидная в миру машина, в фильме под руководством дизайнера Джеффа Мэнна, превратилась в специалиста по оружию, одного из самых плохо воспитанных и свирепых роботов, считающего, что он — Клинт Иствуд. Для начала Джефф тщательно закрасил все блестящие части машины, поставил суспенжен-лифт, зеркала от Suburban и две огромных выхлопных трубы по бокам кабины. Этого ему показалось мало и он поменял штатные бампера на cиловые Road Armor, родные колеса сняли и сожгли, а на их место установили 40-дюймовые Mud Grappler. Чтобы автомобиль ехал, решили не прятать под капотом ватагу филлипинских беженцев, а установили 6,6 литровый турбодизель от Duramax. И теперь, со всей этой фигней, Ironhide еще и попытается взлететь. Ведь впереди — третья серия и новые приключения.

«Неудержимые» 2010 В главной роли: Сильвестр Сталлоне и Ford F-100 Если вы знаете хоть одного советского пацана, оставшегося спокойным после просмотра «Кобры», не сообщайте нам его фамилию. Зачем нам эти расстройства спустя 24 года после выхода ленты на экран? Все помнят, как лихо Слай мчался на хот-роде Mercury с закисью азота? Во рту зубочистка, в одной руке руль, в другой пистолет. На носу зеркальные «авиаторы». По прошествию лет Сильвестр ничуть не успокоился, разве что стал больше шутить. В «Неудержимых» он разъезжает на Ford F-100, построенном West Coast Customs. Это ателье получило мировую известность после съемок программы «Pimp My Ride», где лихо встраивало аквариумы с золотыми рыбками в машины законопослушных американцев. Выкрашенный в черный матовый цвет Ford 1956 года (Cлай хотел модель 1955 года, но не нашли) был построен WCC для фильма в трех экземплярах, один из которых Сталлоне заказал для своего личного гаража. Ford мощностью 347 лошадиных сил, представляет собой мечту хотроддера. В нем стоит смолблок от Ford, тюнингованный Edelbrock, B&M работали над трансмиссией, выхлопная система от Gibson способна оглушить даже мертвого, Wilwood отвечают за торомоза, а дизайн колес разработан Lexani.

«За бортом» 1987 В главной роли: Курт Рассел и Dodge D-200 Когда ты бедный плотник, которого бросила жена, живущий в небольшом доме с кучей детей мал мала меньше, ты просто обязан ездить на пикапе. Даже если ты Курт Рассел. Точнее, именно потому что ты Курт Рассел. Иначе ни о каком зрительском сопереживании и речи быть не может. Видимо для того чтобы мы роняли крокодиловые слезы, Курта запихнули в огромный Dodge D-200 выпуска 1963 года. В котором даже под пятнами ржавчины угадывается прадедушка наших любимых Dodge Ram. Да, дорогой читатель, именно с доджей серии «D» началась история прославленной линейки легких, средних и тяжелых пикапов с головой архара на капоте. Cтартовав в 1961 году и дожив с небольшими изменениями до 1980 года, линия «D» была переименована в Ram, а некоторые конструктивные особенности применялись до 1994 года. В фильме Курт ездит на Dodge модификации Crew Cab  (четырехдверный кузов) — его премьера состоялась в 1963 году и определила моду на пикапы. Четыре двери, два неразрезных «дивана», трехступенчатая автоматическая коробка передач и огромный кузов, в котором можно перевезти не только плотницкие инструменты, но и любой нехитрый скарб, который в штате Одинокой Звезды ласково называют «дерьмом». Классика, что тут говорить.

«Назад в Будущее» 2, 3. 1989,1990. В главных ролях: Майкл Джей Фокс и Тoyota Xtra Cab (появляется в фильме как Toyota Statler, в Европе известна как Toyota Hilux) Легендарная трилогия Стивена Спилберга и Роберта Земекиса буквально напичкана автомобилями. Здесь и приобретший мировую известность после выхода ленты на экран, давно не выпускающийся De Lorean, и Rolls Roys Silver Cloud II, и Packard'ы в перемешку с Chevrolet, густо приправленные Studebaker'ами и Ford'ами. Встречаются даже такие экзотические для Америки экземпляры, как Citroen и Saab. Но нас интересуют в первую очередь пикапы. Точнее один пикап. Черная Toyota Hilux четвертого поколения. О, это была мечта любого подростка в возрасте от 10 до 70 лет! Еще никогда Toyota не смотрелась так круто! Черный цвет кузова, двойные трубы кенгурятника в цвет машины, дополнительный свет на раме в кузове, резина Goodyear Wrangler на двухцветных дисках US Wheels модели Black Modular, тонировка, современный салон... И как это ни странно двигатель 2,4 литра, мощностью 112 лошадей. Позже инженеры Toyota поставят на машину двухлитровый турбочарджер, но эксперты утверждают, что Марти рулил банальным двухлитровым дизелем. Что не помешало машине, промелькнув во второй части фильма, сыграть в третьей чуть ли не главную роль. Ведь именно в Тоyota, Марти Макфлай, принявший вызов банды оболдуев на красном Ford F-150 погонять со светофора, в последний момент поворачивает в противоположную сторону и тем самым меняет свою жизнь в будущем. Поменялась жизнь и у Toyota — из скромного трудяги она стала культовым автомобилем. Даже великий и ужасный Джереми Кларксон из «Top Gear», купив Hilux 1998 года с пробегом 308 000 тысяч километров не смог ничего сделать с машиной. Ее и топили, и взрывали, и жгли, и переезжали танком, а она заводилась и снова была готова к работе, заслужив титул «Неубиваемого автомобиля».

{swfremote}http://static.video.yandex.ru/lite/timur-dorofeyev/l4zoiooq99.3014/{/swfremote} {swfremote}http://static.video.yandex.ru/lite/timur-dorofeyev/8nl67a6dbc.2816/{/swfremote}

Похоже, руководство концерна Chrysler не будет премировать своих наиболее отличившихся работников поездкой в ведомственный санаторий, а наградит их работой в три смены без перерыва на обед. Причина: два октябрьских отзыва пикапов Dodge Ram 2010 и 2011 годов выпуска. Восемьсот сорок Dodge Ram, среди которых представители всей линейки Ram (1500, 2500 и 3500) отозваны дилерами для переклейки ярлыков, где была указана с ошибкой  грузоподъемность пикапов. Руководсто Chrysler обеспокоено тем, что эти неверные данные могут привести к перегрузу автомобилей и созданию аварийных ситуаций на дороге.И 7358 Dodge Ram 1500, построенных в городе Уорррен (Мичиган, США) и в Салтилло (Мексика), отзываются из-за неисправности гидроусилителя руля, что может привести к попаданию гидравлической жидкости на горячие части двигателя и ее дальнейшему возгоранию.Пожелаем же коллективу заводов Chrysler ударного труда при своевременном устранении этих неполадок!

Пока все прогрессивное человечество латает дырки в озоновом слое и сортирует мусор на кухне, в канадском городе Брэмптон готовятся к производству оружия массового поражения. Речь идет о новом поколении Dodge Charger, который по-прежнему имеет мотор 5,7 Hemi V8, но отличается от старого стоп-сигналами на корме, улучшенной шумоизоляцией и более качественной аудиосистемой. Конструкторы уверяют, что отключение полного привода у версии R/T позволяет теперь экономить пять процентов топлива. Воистину, отличные новости! Немного терпения, и на сэкономленные средства ты сможешь купить себе велосипед – будет чем отмахиваться от защитников окружающей среды.Для любителей бреющих полетов в 2012 году обещают презентовать версию SRT. Предполагается, что она будет оснащена новым 6,4-литровым Hemi.

Компания Chrysler решила избавить всех покупателей продукции американского автоконцерна от неприятных воспоминаний, вызванных банкротством последнего. Нет, они не будут для этого создавать дешевый и красивый родстер и не будут дарить всем клиентам по набору инструментов для авто. Топ-менеджеры Chrysler решили, что достаточно будет убрать знаменитый логотип Dodge – голову архара. В принципе, от людей, связавшихся с итальянцами из Fiat, ничего другого ожидать и не стоило. Теперь архар будет красоваться только на пикапах семейства Dodge Ram. А вот что будут отдирать от машин мальчишки в Кемерово, пока не понятно. Общественность предполагает, что логотипом Dodge останется «крест», который красуется на решетках чуть ли не всех автомобилей этой марки. Пока известно лишь, что на недавно представленном Dodge Charger нового поколения эмблема отсутствует.

Если вы увидите в зеркале заднего вида этот Dodge Ram — имейте в виду, он может вас перепрыгнуть. С чего начинается тюнинг? Конечно же, с того, что, купив машину своей мечты, вы вдруг в один прекрасный момент понимаете: вам чего-то не хватает.

Например, слишком жесткая задняя подвеска пикапа вытряхивает из вас душу. И тогда начинаются посещение тематических сайтов, звонки в тюнинг-компании и другие поиски решения беспокоящей проблемы.

Лекарство для позвоночника

Все началось с замены рессор на более эффективные, с прогрессивными характеристиками, от Carli Suspension (США). Они в отличие от обычных работают более мягко на малых ходах подвески, но при проезде ям и кочек на больших ходах плавно увеличивают свою упругость и энергоемкость. Этот эффект достигнут благодаря тому, что коренной лист изготовлен менее жестким, а количество листов в пакете очень большое (14 против четырех в стандартной рессоре Dodge Ram). Таким образом, получается, что при незначительной амплитуде колебаний (проезде мелких трещин на асфальте, стыков и ямок) работает только мягкий верх рессоры. А когда подвеска стремится сработать на полный ход при проезде значительных препятствий, в дело вступают последовательно остальные листы, прогрессивно, по мере возрастания нагрузки, повышая упругость рессоры в целом. Кроме того, рессоры чуть длиннее стандартных, что позволяет серьгам сильнее отодвинуться назад. Это также увеличивает мягкость работы подвески. И центральный болт рессор немного сдвинут назад, поэтому можно установить колеса большего диаметра, не опасаясь того, что при полном ходе сжатия колесо упрется в переднюю часть арки.

Самая захватывающая часть прыжка: свободный полет

Первая фаза приземления — передняя подвеска мягко глотает удар...

К сожалению, у нас запрещены матерные высказывания, поэтому я не смогу выразить, что собой сейчас представляет город Ярославль. Он, натурально, весь перекрыт, перекопан, и это, если мне не отказывает память, длится уже около двух лет. Тысячелетний юбилей города стал отличным поводом освоить чудовищные бюджеты, совершенно не думая ни о тех, кто здесь живет, ни о туристах, кому город интересен, как объект культурного и исторического наследия. Любой намек на эту тему в разговорах с местными жителями вызывает всплеск эмоций -- это лучше всего демонстрирует, как городская реконструкция всех задолбала. По городу нельзя проехать. Никак. Представьте себе, что вам надо попасть из Мытищ на проспект Мира, но ехать приходится через МКАД, дворовые проезды в окрестностях Жулебино и забитую транспортом волгоградку.
Вот такой подарок власти сделали на тысячелетний юбилей.

В этой заметке я расскажу о самом неудачном "колхозе" в моей практике.В начале прошлого лета я заметил, что стрелка температуры ОЖ забирается несколько выше, чем это было раньше. В результате эксперимента стал очевиден выход из строя вискомуфты вентилятора охлаждения.Казалось бы, нет ничего проще, чем поменять муфту, однако заказать ее оказалось проблемой. На всех складах в США она отсутствовала на тот момент (я забыл как называется правильно этот статус запчасти) - это было подтверждено несколькими поставщиками.Я уже было совсем загрустил, но Сергей из Вита Моторс предложил мне сделать тюнинг в виде электрического вентилятора, благо места под капотом у бензиновых рэмов полно. Я не сторонник вмешательства в инженерные узлы, но с одной стороны - не было выхода, с другой - резервный вентилятор это не так и плохо. Так решил я и согласился.В итоге мне внедрили двойной вентилятор от Шеви Нивы и термодатчик таким образом, что вентиляторы включались, как с помощью датчика, так и вручную - кнопкой из салона.То как было сделано мне сразу не понравилось: реле и предохранители были закреплены изолентой и стяжками, сам корпус вентилятора был прикручен весьма некрасиво. Но на Вите мне объяснили, что все так и должно быть, а внешний вид - ни к чему, ведь все находится под капотом.Я согласился, ибо всегда доверяю мастерам, которых выбрал сам.Далее - перечень всех проблем с которыми я столкнулся. Если бы рэм был единственной машиной, я бы сошел с ума за лето. Но благо выехать пришлось всего раз 5-6.1) На следующий день после установки рэм начал глючить. Буквально до той степени, что можно было вынуть ключ из замка зажигания, а двигатель не глох и т.д. Я естественно первым делом поехал в Виту Моторс, где электрик приговорил какие-то провода под блоком предохранителей. Мол, погнили от старости. Возможно и так, но я не очень то верю в совпадения, не исключено, что это следствие неверного подключения вентилятора.2) Около двух недель проблем не было по простой причине - не было жары. Однако кнопка включения таки сломалась :) Т.е. включить вентилятор из салона стало невозможно.  Я приехал на Виту, где посетовали на то, что китайские кнопки - дрянь, а нормальных купить нельзя. В итоге мне поставили жуткую поцарапанную б/ушную кнопку (но по словам Сергея - очень качественную). Так как новые качественные кнопки не продаются - я не стал возражать :)3) Началась жара. При включении вентилятора, через пару минут стрелка вольтметра падала в красную зону. На Вите приговорили генератор. Генератор перебрали, но это не помогло. В жару на Автоэкзотике-2009, стоя в очереди на поле, мы стояли с включенной на полную печкой, так как длительная работа вентиляторов приводила к "check gages". Потом настала осень. В сентябре пришла заказанная вискомуфта, но я не стал ее ставить, так как езжу мало, да и зима впереди. Но зима кончилась."Как там мой любимый вентилятор?" - вспомнил я и нажал волшебную кнопку. Ничего не произошло. За зиму он сломался полностью. "Жаль," - подумал я и решил, что пора ставить новую муфту. 4) Последнее что случилось перед заменой - потекли патрубки вокруг термодатчика. Термодатчик отправился на помойку, на его место встал новый патрубок. Сам вентилятор пока висит, ждет своей очереди на демонтаж.  Новая вискомуфта работает прекрасно. К любому колхозу я теперь отношусь с большей предвзятостью. Кстати стоимость этого тюнинга (включая работы на Вита-Моторс, датчик и вентилятор от Нивы) составила около 13 тыс. рублей. В принципе - не так дорого. :)Искренне ваш, Get