Русский Dodge Ram Клуб

В конце сентября 2007 года ваш покорный слуга приобрел свой первый Dodge Ram. В процессе выбора в качестве второй машины большого внедорожника было пересмотрена масса продукции концерна Chevrolet и вдруг на глаза попался Ram. Это была любовь с первого взгляда и даже помрачнение рассудка. Прошло меньше двух недель, и я стал обладателем одного из самых красивых и брутальных автомобилей. Первое, на что я наткнулся, став рэмоводом – это не только дефицит информации, но и полное отсутствие активности владельцев Рэмов на форумах Крайслер-Клуба и Пикап-Клуба. Я понимал, что они есть, их много, им есть чем поделиться, но просто негде. Тут и возникла идея создать сайт, объединяющий всех русскоязычных владельцев легендарного пикапа. Честно говоря, в самых оптимистичных прогнозах я не мог предположить, что ресурс с такой узкой специализацией сумеет превратиться в такое активное и, что главное – дружное и легкое на подъем сообщество. Чуть больше года назад, все, кому я говорил о своей идее, были полны скепсиса, и, впрочем, я сам был склонен к тому, что из этого ничего не получится. Но получилось! Помимо хобби и любимого автомобиля, мне удалось приобрести прекрасных друзей, тех, которые всегда помогут и на дороге и по жизни.

Итак, 27 ноября 2007 года сайт в том виде, в каком он был – стал доступен из сети, и встала самая сложная задача: найти тех, кому он нужен. Я благодарен администрации Пикап-Клуба за то, что мои приглашения на форуме не были удалены, по ним пришли первые посетители, большинство из которых составляет костяк Клуба. Я благодарен Антону Юдович с Крайслер-Клуба за то, что он методически удаляя сообщения со своего форума и блокируя мои ники, писал мне о том, что я заблуждаюсь, создаю мертворожденный проект и вообще пытаюсь расколоть дружное Крайслер-сообщество. Спасибо, Антон, всё это, безусловно, только придало мне сил. Еще я хочу сказать большое спасибо вам всем, в особенности первопроходцам, клубным Партнерам, которые согласились сотрудничать и консультировать на сайте тогда, когда и Клуба то еще никакого не было. Без вас бы ничего не получилось. Но, кажется, я отвлекся.

28-30 ноября состоялся ряд мероприятий, посвященных Первой Годовщине Русского Dodge Ram Клуба, и хотелось бы сказать несколько слов по этому поводу. Во-первых, хочу выразить свой респект и наше общее восхищение братьям по духу из Российского Hummer Клуба – их легкость на подъем и заряд позитива были впечатляющими. Старый русский город Таруса, который неоднократно за свою историю был свидетелем творчества поэтов, известных русских живописцев и просто исторических личностей и событий стал свидетелем уникальной встречи двух самых дружных и самых мужских автоклубов. Было всё: и сытный стол, и алкоголь, и прекрасные женщины, и танцы с флагами, и салют, и стрельба – другими словами, всё, что способно объединить настоящих мужчин, которые любят и умеют дышать полной грудью. На словах рассказывать бессмысленно: лучше всего расскажут фотографии в нашей Галерее . Прошу у всех прощения за задержку с публикацией.

Четырехдверный пикап Dodge Ram 2009 (модификация 1500) получил максимальную оценку (5 звезд) NHTSA при осуществлении лобового столкновения с неподвижной бетонной стеной на скорости 56 км/ч. Оценка в пять звезд по версии NTHSA обозначает факт, что вероятность получения серьезных повреждений водителем и пассажирами не превышает 10%.Предлагаем Вашему вниманию видеоролик краш-теста.

 {youtube}aKBDJx-Tqys{/youtube}

Если вы считаете, что ситуация на Форде сейчас достаточно сложная, представьте, каково приходится парням из Доджа. У них сейчас новые владельцы. Скорее всего, у всех появилось новое начальство. И в этих обстоятельствах им приходится делать новый Dodge Ram. Не хочется говорить об очевидном, но конкуренция крайне жестока, экономика в стагнации, поэтому попадание в яблочко было просто необходимо. Однако, судя по тому, что мы видели и слышали от Ральфа Гиллеса (Ralph Gilles), известного своими проектами Chrysler 300 и Dodge Charger, а также от проектной группы Dodge, этот новый Ram может стать первым из целого ряда серьезных шагов к тому, чтобы вернуть к жизни Chrysler.

С лица воды не пить С самого начала конструкторы понимали, что это не может быть просто эволюцией существующего Dodge Ram. Ему нужно было стать более дерзким, учитывая, что основным конкурентом является новый Ford F-150, который в рекламных материалах называется не иначе, как самым горячим пикапом. Примечательно, что Dodge сфокусировался на облицовке радиатора, придав ей более «Charger»-овское» положение с наклоном вперед - тем самым конструкторы добились более бросающегося в глаза облика, или, как сказал один из дизайнеров Chrysler: «Мы хотели, чтобы у людей при виде проезжающей машины возникало чувство, что им ткнули пальцем в грудь». Взгляните на нее беглым взглядом: новый дизайн выглядит более агрессивно, машина похожа на рассвирепевшего барана, опустившего голову вниз. Другие, более мелкие детали кроются в новой форме (теперь алюминиевого) капота, в фарах нового дизайна, более мясистом переднем бампере и в более крупных надколесных дугах. Линия кузова была поднята, чтобы придать автомобилю большую массивность. Большое внимание было уделено также и кабине. Очевиден серьезный стимул к тому, чтобы пустить большую часть бюджета на внутреннее обустройство: на выбор материалов и проектирование расположения органов управления. Dodge Ram традиционно занимал низшее положение среди одноклассников по качеству материалов салона и уровню его технического оснащения. Теперь ситуация явно изменилась.

Отделка стала более благородной наощупь, исчезли неаккуратные зазоры и сама организация торпедо стала более гармоничной. Регулируемый рычаг переключения передач, установленный на центральной консоли, заменил классическую американскую подрулевую «кочергу» (исключение составляют модели Heavy Duty), и даже сами сидения заменены на новые, обладающие более выраженным профилем. Тем не менее, как бы ни были прекрасны и продуманы дизайнерские изыски, то, суждено ли этому автомобилю стать успешным, зависит, в первую очередь, от инженерных решений.

Где же мясо? Под капотом новый Dodge предлагает три усовершенствованных, но по сути унаследованных от прошлых моделей двигателя – 3.7-литровый V-6 (в моделях с обычной кабиной 4х2 и Quad Cab), 4.7 литровый V-8 (во всей линейке)) и 5.7-литровый HEMI (также во всей линейке). Технология регулируемых фаз газораспределения позволила двигателистам Dodge использовать более высокие параметры сжатия и более эффективную систему MDS (система отключения части цилиндров). В дополнение к этому теперь они используют новую головку блока цилиндров, активный впускной коллектор (с короткими и длинными направляющими) и систему выпуска с большей пропускной способностью. И каковы результаты? У автомобилей 2009 Dodge Ram с моторами HEMI стало на 10% больше лошадиных сил (380, а не 345), на 8% выше крутящий момент (494, а не 375) и ожидаемая 4-процентная экономия топлива (по оценкам производителя). Пока мало известно о SRT-версии, кроме того, что она будет называться R/T и обладать меньшей мощностью, нежели SRT-10 образца 2004 года. Однако Dodge уже её анонсировал, и ходят слухи, что конструкторы вовсю работают над новым V8 6.1 Hemi. Заглядывая ниже Пожалуй, даже более весомое изменение, чем обновленный двигатель, вас ждет при осмотре нижней части автомобиля. Dodge Ram ‘2009 станет первой полноразмерной специально сконструированной платформой грузового пикапа с использованием цилиндрических рессор для задней подвески (хотя вы можете поспорить о том, что Avalanche или Ridgeline являются полноразмерными).

Конструкция приводных валов и регулируемые цилиндрические рессоры предназначены для достижения комфортной езды при отсутствии загрузки, а также для эксплуатации в городском режиме. Вследствие этого Dodge Ram 1500 не пытается соревноваться с Toyota, Ford и Chevrolet за максимальную грузоподъемность или буксировочные возможности. Вместо этого вполне достаточно предложить своим покупателям, некоторые из которых станут владельцами траков впервые, более привычные ежедневные управляемость и комфорт. Тем не менее, к выпуску планируются и коммерческие модификации, которые способны перевозить до несколько тысяч фунтов груза и буксировать 9000-фунтовый прицеп.* Конструкция кузова Теперь Dodge предлагает по-настоящему большую кабину с полноразмерными дверьми в моделях 1500, чтобы успешно конкурировать со всеми производителями полутонных траков. (кстати, в настоящее время более 60% пикапов производятся именно четырехдверными) Кроме этого, в конструкции кузова присутствует одно существенное изменение. Как говорится: "Почувствуйте разницу". "Разница", в данном случае, называется RamBox.

Наступила осень. Позади жаркие летние Jeepfest и Автоэкзотика. Вероятно, именно унылая пора виновата в том, что встреча 20 сентября изначально восприминалась, как мини-слёт. Даже самые оптимистичные из нас считали, что будет 5-6 экипажей. Но все оказалось не так. На Воробьевы Горы съехались суммарно более 12 рэмов. Никакого автопробега, никаких бёрнаутов. Просто собрались, попили тибетских настоек из термосов и поели пиццы. Итак, рэмоводы и пицца.

Ram1500 делает это серьёзно и обстоятельно.

Странник - элегантно.

OleG - задумчиво. Страшно подумать, о чем думает человек, когда ест пиццу.

Get - жадно и как-то свысока...

Как говорится, лучше поздно, чем никогда... Представляем вашему вниманию фотографии с Автоэкзотики и посвященному ей слёту 19 июля 2008 года. Опубликованы в нашей фотогалерее.

Друзья, размещаю видеоматериал о слёте 19-го июля. Это, т.с. "операторская версия", которая, думаю, будет несколько отличаться от "режиссёрской". Пока, физически, не было времени заняться продуманным и, считаю, более "драйвовым" монтажём. Делайте свои комментарии, замечания и пожелания. Кто снимал видео и фото, можете поделится материалом на исходных носителях. Выкладывать материал в общую сеть пока не стоит.

Р.S. Подвёл моцик сильной вибрацией на газах. Ранее использовался для подобных целей другой. Очень жаль! Исправимся. Да, видео открывать програмами для DVD. Приятного просмотра! :)) Автор: skymax

И снова раритет. Две книги из одной серии, посвященные военным джипам под маркой Dodge. В книгах предоставлена информация об истории марки и автомобилям Dodge времен второй мировой войны, как вышедшим в серию, так и оставшимся в проектах.

Скачать книги можно в нашем файловом архиве.