В мартовском выпуске журнала "Тюнинг автомобилей" размещена статья о первом большом слёте нашего Клуба.

В течение многих лет на американском рынке, в сегменте тяжелых пикапов (3500-5000 фунтов) доминировала продукция концернов GM и Ford, однако сразу после выпуска Dodge Ram 3500, к нему был проявлен столь значительный интерес, что вскоре было решено выпустить модификации с индексами грузоподъемности 4500 и 5500.

Несмотря на то, что внешне пикапы 4500 и 5500 очень похожи на своих младших собратьев (это касается и экстерьера, и интерьера, и опций), фактическая конструктивная разница – весьма велика и сосредоточена в нижней части автомобиля: в первую очередь, это усиленные рама и подвеска. В новых моделях существенно улучшены показатели экономии топлива (по данным производителя), экономичность новых тяжелых пикапов Dodge на 23% выше, чем у аналогичных моделей GMC (Chevy Kodiak и GMC Topkick) и на 14% выше, чем у автомобилей Ford, построенных на платформе F550. Согласно данным сертификации, грузоподъемность платформы Dodge Ram 4500/5500 2008-го модельного года на 1172 фунта превышает аналогичный показатель для Ford F450 и F550. Эта статья не претендует на то, чтобы называться полноценным тестом, скорее - вы видите перед собой краткий обзор нового шассии от Dodge.

Двигатель

Очевидно, что тяжелые пикапы – в первую очередь, созданы для коммерческой эксплуатации, поэтому при проектировании огромное внимание уделялось таким свойствам, как надежность и экономичность. Модели 4500/5500 оснащаются дизельными двигателями Cummins. Моторы Cummins ставятся на Dodge c 1960 года и с тех пор настолько пришлись по вкусу, что многие покупают не Dodge Ram, а именно Cummins «в оболочке» Рэма. Устанавливаемый на модели 2008 двигатель Cummins 6.7 является прямым наследником легендарного дизеля Cummins 5.9 с изменяемой геометрией. Это единственный из моторов, предлагаемых на данную линейку пикапов, что не удивительно – на выпускающейся уже много лет платформе 3500 основные продажи приходятся именно на дизель, а не на 5.7 HEMI Magnum.

Новый Cummins, помимо экономичности, отличается еще и необычно тихим для дизеля звучанием. Один из сотрудников Dodge даже отличился шуткой на презентации, которая звучала так: «Владельцам новых пикапов будет нелегко – ведь их могут спокойно угнать, не разбудив хозяев». Преимущества Cummins не только в долговечности (более 350 000 миль заявленного ресурса) и тихой работе – этот дизель обладает еще лучшими показателями мощности и момента в своем классе. Кроме этого, мотор создавался изначально исходя из экологических требований, принятых в 2007 году (50-state Emission Rules 2007) и имеет самый большой среди конкурентов бак объемом в 52 галлона (более 196 литров).

Примерно в 180 километрах от Москвы располагается прекрасный город Калуга. Датой основания Калуги принято считать 1371 год, когда она впервые упоминается в грамоте литовского князя Ольгерда. В 1389 году Дмитрий Донской завещал ее одному из своих сыновей князю Андрею. К тому времени на пространстве между речками Калужкой и … Так, стоп, всё это любознательные читатели, смогут прочитать, например, здесь . Или здесь.

К глубокому моему сожалению, Калуги, как памятника истории, участники слёта нашего Клуба в этот раз не успели рассмотреть из-за банальной нехватки времени. Успокаивает только то, что в новейшей истории города с помощью фотокамер мобильных телефонов многочисленных калужан запечатлено событие, пускай и не исторического масштаба. Колонна наших автомобилей, возглавляемая уже примелькавшимся в городе белым пикапом, производила впечатление, перехватывала взгляды и дарила улыбки.

Сейчас, в данный момент, я пытаюсь вкратце прочитать про историю Калуги, так как за всё три неполных дня удалось установить об этом городе только следующие факты:

В Калуге ночью негде поесть, кроме Макдональдса. Есть где выпить, потанцевать и даже употребить порцию наркотиков любой тяжести. Но поесть - негде. Впрочем, даже в Макдональдсе в центре города вечером в праздничный день - не было кроме нас ни единого посетителя.В Калуге, даже в промышленном отдаленном районе, если выйти в 5 утра покурить пьяным на крыльцо, то можно... Ну, здесь мы не будем раскрывать карт. Те, кто знают - те пусть и знают. :) В Калуге ужасные дороги, весь бизнес захватили армяне и этих армян очень не любят.Калуга - близко. Ну, просто реально близко от Москвы.

Программа официальных мероприятий включала в себя возложение цветов к могиле Неизвестного Солдата и фотосессия на высоком берегу Оки рядом с музеем космонавтики. Красоте видов открывающихся с места нашей крайней остановки позавидует любая смотровая площадка.

У Музея Космонавтики. "Таких не берут в космонавты".

В этом разделе расположены ссылки на технические инструкции, фотоотчеты российских и зарубежных авторов, касающиеся ремонта, обслуживания, стайлинга и тюнинга автомобилей Dodge Ram. Большинство описанных операций производилось автолюбителями, а не профессионалами, поэтому содержание материалов не является официальными рекомендациями производителя и повторять эти процедуры Вы можете только на свой страх и риск. Часть материалов представлено на английском языке, раздел будет постоянно пополняться.

Ремонт и обслуживание

Замена свечей на 5.7L HEMI, фотоотчет Замена масла в заднем мосту, фотоотчетЗамена распредвала на 4.7L MagnumРазборка фар головного света для чистки на Dodge Ram, 2006 Замена тормозных дисков и колодок, фотоотчетЗамена шаровых опор и крестовин полуосей, мост Dana 44, Ram 1500, 2001 год (на русском языке)Разбираем передний мост Dana 44, Ram 1500 94-02, меняем сальники полуосей (на русском языке) Замена шрусов на Dodge Ram 1500 (на русском языке)Ремонт передней подвески Dodge Ram 1500 2002-2005 4х2 (на русском языке)

Стайлинг и тюнинг

Замена решетки радиатора, фотоотчет Установка дополнительных фар Hella под решетку радиатораОтключение звукового сигнала, предупреждающего о непристегнутом ремнеУстановка системы автоматического управления светомСтайлинг фар головного света, фотоотчетЗамена штатной магнитолы на стандартную 1DIN на Dodge Ram 1500 2002-2005 (на русском языке)Внедрение ксеноновых би-линз в фары головного света на Dodge Ram 2002-2005 (на русском языке)

В каталог файлов добавлены новые файлы, в том числе - каталоги запчастей (OEM Parts Manuals) на Dodge Ram 2005-2007 г.в., схемы электрической проводки (Wiring) и подробные данные производителя (Builder Guides).

Dodge Ram, по-ковбойски показавший себя с быками на проходящем в США автосалоне, получит новый двигатель. На этот раз это гибридная силовая установка, разработанная совместно c GM, Mercedes-Benz и BMW. За основу взят двигатель HEMI 5.7, работающий совместно с электромоторами. Электронно-вариаторная трансмиссия (EVT) работает в двухдиапазонном режиме: на малых скоростях используя тягу электромотора, на шоссе или при буксировке подключает бензиновый двигатель. Dodge Ram с гибридным двигателем ожидается в 2010 году, так же Chrysler будет поставлять пикапы этой марки с дизельными моторами Cummins.

Презентационный ролик Dodge Ram 2009

{YouTubeVideo id=kwbjCW-xNF4}

Источник

12-13 января состоялся первый выездной слёт членов Клуба любителей Dodge Ram .

Сбор был назначен на 10-00 утра на Воробьевых горах. Наверное, почти любой проезжающий мимо, если он интересуется автомобильной тематикой, обратил своё внимание на торжественное построение гигантских автомобилей со сверкающими, даже несмотря, на пасмурную погоду, хромированными решетками радиатора.

На сборе присутствовали пикапы Dodge Ram почти всех стилей: от грузовых дизельных тягачей до спортивных модификаций на низкопрофильной резине, подвергшихся глубокому тюнингу. Такого количества Рэмов, стоящих рядом, да еще в столице России – не видел никто из присутствующих, включая самих владельцев. Многие проезжающие мимо водители приветственно сигналили, а пассажиры субботних свадебных кортежей опускали тонированные стекла и с интересом разглядывали необычное зрелище. Dodge Ram в России машина уникальная сама по себе - её приобретают не как утилитарное средство для перевозки грузов, а как инструмент самовыражения и объект влюбленности. Не зря считается, что настоящим мужчинам любимые игрушки нужны в любом возрасте, а в случае с Рэмом ситуация особая, возможно, ни один из автомобилей подобного класса не является таким обширным полем для стайлинга, тюнинга и просто украшательств.

На встречу приехали представители почти всех приглашенных профильных изданий и в первой части мероприятия парадом командовали фотографы, старательно расставляя автомобили и их владельцев в фокусах своих объективов. После этого колонна построилась в шеренгу и двинулась в автопробег по центру Москвы, с последующим отбытием на загородную часть мероприятия. Флагманская машина была украшена клубным красным флагом, который ярко контрастировал на фоне серого московского неба. Все участники колонны были снабжены радиосвязью, поэтому ни одному светофору не удалось сбить построения.

Прохожие на остановках, водители проезжающих машин – большинство из них обращали внимание на колонну, а сотрудник ГИБДД на Бережковской набережной даже успел запечатлеть её на фотоаппарат в своем мобильном телефоне. Теперь члены Клуба ждут, когда же он поделится своими фотографиями. Многих, особенно представителей старшего поколения, больше всего заинтересовали не сами машины, а развевающиеся красные флаги: они останавливались и вглядывались, пытаясь прочесть надписи на них. Не исключено, что многим из них показалось, что это не что иное, как необычным образом организованный очередной митинг оппозиции. Оказавшиеся вдоль маршрута пробега дети были восхищены больше всех – они впервые увидели нечто похожее на свои монстроидальные радиоуправляемые джипы. Все знают, что в субботний день пробки в Москве уже ничем не отличаются от будничных – машин на дорогах было много. Колонна вела себя вежливо, немногочисленные легковушки, желающие перестроиться, пропускались, но, справедливости ради следует сказать, что внедряться между Рэмами мало кому захотелось. Ни одно правило дорожного движения не было нарушено.