Discussions
Cummins CR late model 5.9 & 6.7 engine specs/fluid capacities Bore and Stroke5.9 liters [360 C.I.D] Engines....................102 mm [4.02 in] X 120 mm [4.72 in]6.7 liters [409 C.I.D] Engines....................107 mm [4.21 in] X 124 mm [4.88...
Cummins CR late model 5.9 & 6.7 engine specs/fluid capacities Bore and Stroke5.9 liters [360 C.I.D] Engines....................102 mm [4.02 in] X 120 mm [4.72 in]6.7 liters [409 C.I.D] Engines....................107 mm [4.21 in] X 124 mm [4.88 in]Displacement (six-cylinder engine)....................5.9 liters [360 C.I.D] and 6.7 liters [409 C.I.D]Firing Order (six-cylinder engine)....................1-5-3-6-2-4Approximate Engine Weight (with standard accessories): Without EGRDry Weight for 5.9 Liters [360 C.I.D.]....................470 kg [1036 lb]Dry Weight for 6.7 Liters [409 C.I.D.]....................475 kg [1047 lb]Approximate Engine Weight (with standard accessories):With EGRDry Weight for 5.9 Liters [360 C.I.D.]....................519 kg [1144 lb]Crankshaft Rotation (viewed from the front of the engine)....................Clockwise Valve Clearance:Intake....................0.254 mm [0.010 in]Exhaust....................0.508 mm [0.020 in]Maximum Overspeed Capability (15 seconds maximum)...............4200 rpmMinimum Ambient Air Temperature for Unaided Cold Start.......-12.2°C [10°F]Minimum Engine Cranking Speed....................150 rpmEngine Idle Speed....................Minimum 600 to maximum 800 rpmAltitude Maximum Before Derate Occurs5.9 liters Engines without EGR....................2000 m [6562 ft]5.9 liters Engines with EGR....................3658 m [12000 ft]6.7 liters Engines without EGR....................3048 m [10000 ft]Oil Carryover: Open-crankcase ventilation system....................Less than 2 grams/hour [0.07 oz/hour]Engine Blowby:New....................1 kPa [4 in H 2O]Used....................2.49 kPa [10 in H 2O]____________________________________________FUEL SYSTEMMaximum Fuel Inlet Restriction With gear pump only (no engine mounted electric fuel lift pump) (at gear pump inlet)....................50.7 kPa [15 in-Hg]With engine mounted electric fuel lift pump (at electric fuel lift pump inlet)....................20.3 kPa [6 in-Hg]Rail Pressure5.9 liter [360 C.I.D.] Engines Without EGR....................250 to 1400 bar [3626 to 20,305 psi]5.9 liters [360 C.I.D.] Engines With EGR....................250 to 1600 bar [3626 to 23,206 psi]6.7 liters [409 C.I.D.] engines without EGR....................250 to 1600 bar [3626 to 23,206 psi]Fuel Pressure Range at Fuel Filter Outlet (engine cranking)With gear pump only (no electric lift pump)....................303 to 1103 kPa [44 to 160 psi]With electric lift pump....................0.0 to 0.8 bar [0.0 to 11.6 psi]Fuel Pressure Range at Fuel Filter Inlet (engine running)With gear pump only (no electric lift pump)....................503 to 1303 kPa [73 to 189 psi]With electric lift pump....................0 to 80 kPa [0 to 11.6 psi]Maximum Pressure Drop across Fuel FilterWith gear pump only (no electric lift pump)....................200 kPa [29 psi]With electric lift pump....................34 kPa [5 psi]Maximum Fuel Drain Line Restriction....................19 kPa [2.7 psi]Maximum Fuel Inlet Temperature....................70°C [158°F]_______________________________________________OIL SYSTEMOil Pressure:Low idle (minimum allowed)....................69 kPa [10 psi]At rated (minimum allowed)....................207 kPa [30 psi]Oil-regulating valve-opening pressure range....................448 kPa [65 psi] to 517 kPa [75 psi]Oil filter differential pressure to open bypass....................345 kPa [50 psi]Lubricating Oil Filter Capacity....................0.95 liters [1 qt]Oil Capacity of Standard Engine (six-cylinder): 5.9 liters [360 C.I.D] Engines (Low Capacity Oil Pan)Pan only....................11.0 liters [11.6 qt]Total System....................13.0 liters [13.7 qt]High to Low (on dipstick)....................3.3 liters [3.5 qt]Oil Capacity of Standard Engine (six-cylinder): 5.9 liters [360 C.I.D] Engines (Suspended Oil Pan)Pan only....................17.5 liters [18.5 qt]Total System....................19.5 liters [20.6 qt]High to Low (on dipstick)....................2.0 liters [2.1 qt]Oil Capacity of Standard Engine (six-cylinder): 5.9 liters [360 C.I.D] Engines (Standard Oil Pan)Pan only....................14.2 liters [15.0 qt]Total System....................16.7 liters [17.6 qt]High to Low (on dipstick)....................1.9 liters [2.0 qt]Oil Capacity of Standard Engine (six-cylinder): 6.7 liters [409 C.I.D] Engines (Standard Oil Pan)Pan only....................14.2 liters [15.0 qt]Total System....................16.7 liters [17.6 qt]High to Low (on dipstick)....................1.9 liters [2.0 qt]Oil Capacity of Standard Engine (six-cylinder): 6.7 liters [409 C.I.D] Engines (Suspended Oil Pan)Pan only....................17.2 liters [18.5 qt]Total System....................19.7 liters [20.8 qt]High to Low (on dipstick)....................12.8 liters [3.0 qt]Oil Capacity of Standard Engine (six-cylinder): 6.7 liters [409 C.I.D] Engines (High Capacity Oil Pan)Pan only....................23.9 liters [25.3 qt]Total System....................26.4 liters [27.9 qt]High to Low (on dipstick)....................7.4 liters [7.8 qt]Maximum Oil Temperature: Without EGR5.9 liters [360 C.I.D.] engines....................120°C [248°F]6.7 liters [409 C.I.D.] Engines....................138°C [280°F]Maximum Oil Temperature: With EGR for 5.9 liters [360 C.I.D.] Engines....................135°C [275°F]______________________________________________Coolant capacitiesCoolant Capacity (six-cylinder engine only)Without EGR....................10 liters [2.6 gal]With EGR....................11 liters [2.9 gal]Standard Modulating Thermostat - Automotive Applications: Without EGR....................82 to 92°C [180 to 198°F]With EGR....................88 to 97°C [190 to 207°F]Standard Modulating Thermostat - Range Industrial Applications:Without EGR....................88 to 97°C [190 to 207°F]Maximum Allowed Operating Temperature Automotive Applications:Without EGR....................100°C [212°F]With EGR....................107°C [225°F]Maximum Allowed Operating Temperature Industrial Applications:Without EGR....................107°C [225°F]Minimum Recommended Operating temperature....................71°C [160°F]Minimum Recommended Pressure Cap Automotive applications:Without EGR....................50 kPa [7 psi]With EGR ....................103 kPa [15 psi]Minimum Recommended Pressure Cap Industrial Applications:Without EGR....................50 kPa [7 psi]
Решено
Закрыто
Оставшиеся без ответа
ребятадавайте сделаем список расходников оригиналов и дубликатов хорошего качества по опыту допустим , натяжитель ремня Оригинал или Дубликат, если Дубликат то какой фирмы ставить (Dayco, Gates)
Решено
Закрыто
Оставшиеся без ответа
После последнего ТО с заменой масла проехал 8700 км. Залит Маннол полусинт 10-40 с допуском каминса. Скидывал счетчик самолично. И вдруг загорается надпись о замене масла. У меня интервал 12000. Что за чудеса? Неужто в камне встроенный...
После последнего ТО с заменой масла проехал 8700 км. Залит Маннол полусинт 10-40 с допуском каминса. Скидывал счетчик самолично. И вдруг загорается надпись о замене масла. У меня интервал 12000. Что за чудеса? Неужто в камне встроенный экспресс-тест масла:)
Решено
Закрыто
Оставшиеся без ответа
Недели три назад был установлен байпас ( доп охлаждение 5-6 цилиндров) но установка этого предпологала и исключение из системы охлаждения теплообменника. Что и было сделано. И стало замечено что температура двигателя упала чувствительно , но и...
Недели три назад был установлен байпас ( доп охлаждение 5-6 цилиндров) но установка этого предпологала и исключение из системы охлаждения теплообменника. Что и было сделано. И стало замечено что температура двигателя упала чувствительно , но и температура коробки подросла. Но по запаху масла и по цвету масла ничего не видно чтобы было что то плохо. Темпы коробки стали ( если активно педалировать ) около 160-180 по фарантегйту . Вопрос насколько это все критично и критично ли это??? Спасибо.
Решено
Закрыто
Оставшиеся без ответа
Просто чтобы поднять из руин. Установлен манометр на топливной магистрали. Сразу после штатного фильтра до насоса высокого давления. Езжу наблюдаю за давлением топлива. И обратил внимание на то , что иногда , когда заводишь машину давление...
Просто чтобы поднять из руин. Установлен манометр на топливной магистрали. Сразу после штатного фильтра до насоса высокого давления. Езжу наблюдаю за давлением топлива. И обратил внимание на то , что иногда , когда заводишь машину давление показывает свои привычные 17 пси , а иногда падает до 0 но заводится как обычно. С чем это связано??
Решено
Закрыто
Оставшиеся без ответа
Unable to load tooltip content.