Русский Dodge Ram Клуб

И так, вся история этого авто Dodge Ram 1500 Dr/Dh начинается с 2007 года, был выпущен и работал до 2010 года в прокате в штате Аризона, пробег за эти три года составил 110 000 миль. В руки он мне попал в мае 2011, комплектация самая простая, двигатель 4.7 V8 238 л.с. 400 Нм, привод задний - 2wd, гидроусилитель, кондиционер, электростеклоподъемники самопальные... Кабина одинарная, кузов 8ft (длинный), цвет белый.

Вид у него был неплохой, слегка зачуханный, но самое главное на что при покупке обращали внимание это состояние рамы, кузова,   и самое главное - битый или нет... как раз, видимо из-за того, что его эксплуатировали в крайне сухом и теплом климате штата Аризоны, то по кузову и к раме вопросов вообще не было - как новые. В первые дни покупки Ram был жестко отмыт вместе с рамой на даче Керхером, и отполирован в ручную. Сразу же я заказал на e-bay новые передние с ходовыми диодными огнями и задние фары ирмы Depo, новую оригинальную радиаторную решетку (на старой хром подез), оба новые зеркала (правое было разбито), передний бампер (на старом имеются вмятины и царапины)... После установки всего этого добра на авто, Ram заиграл), ... 

Следующим этапом, я купил и установил задние подкрылки колесных арок и все четыре брызговика, и заменил резину вместе с дисками выбор пал на Mickey Thomson и диски и резина... Ram стал гораздо лучще держать дорогу и перестал чувствовать колейность. Прокатившись с товарищем на его Ram-е с задним окном с форточкой, я понял, что наличие форточки очень много значит, по сути кондей вообще не нужен, тем более, что с кондеем я не дружу!)

Вообщем я уже купил лобовое новое стекло (старое было битое) и, было принято решение, купить заднее с форточкой, сказано сделано, стекла заменил. 

Главный сюрприз меня ждал, когда выпал первый снег - я попросту не смог выехать из гаража... это просто корована льду... по размыслив и перерыв разные ресурсы ( в основном Америкосовские) я заказал в задний мост задний редуктор с блокировкой (lsd), при замене, были заменены сальники и подшипники, менял не сам, а нашел спеца- там самое главное это выставить пятно контакта главной пары и преднатяг подшипников полуосей... после замены масло в задний мост 75w140 с присадкой Mopar, итог - более или менее авто поехало по пересеченной местеости. Меня это особенно не напрягает, так как идеей этого авто является не говномес, а класический пикап - Hot Rod) 

Итак, шоу American Spirit 2015 в Паланге закончилось больше недели назад и можно подвести краткие эмоциональные и фотографические итоги. А впечатлений, надо сказать, масса. Пускай это звучит непатриотично, но наши Автоэкзотики и Тюнингшоу в Крокусе, да простят меня организаторы – это всего лишь жалкое подобие.

И не только потому, что корейские малолитражки с антикрылом и низконпрофильной резиной считается у нас экзотикой. И даже не потому, что не так аппетитно скворчат колбаски с бюргерскими рульками на огромной сковороде на фуд-корте.

Дело в эмоциональном настрое и в позитиве всех окружающих: от организаторов до пенсионеров, улыбающихся и машущих руками на улицах. Это действительно было впечатляюще, когда вся Паланга, тысячи людей всех возрастов и социальных статусов вышли провожать American Spirit в традиционный прощальный автопробег последнего дня.

Фоторепортаж

Смотрите в нашем фотоархиве.

Видео

Спасибо всем, поддержавшим мероприятие! Наш клуб был самым активным из организованных участников.  Спасибо, American Spirit. Паланга, до новых встреч!

Если сейчас не ошибаюсь, в 1986 или 1987 году, когда мне было 16 или 17 лет, на день рождения отцу кто-то подарил ручной миксер югославской фирмы Gorenje. В нашей скромной интеллигентной семье, где вместо туалетной бумаги использовалась нарезанная ножом газета "Правда", этот импортный аппарат был первым иностранным прибором и вопринимался мной почти как инопланетный космический корабль пришельцев. Вся наша скромная семья почти две недели не переставая делала молочный коктейль в домашних условиях. В те времена, времена заката СССР в нашей квартире был цветной огромный телевизор Рубин Ц-202, на котором посреди экрана всегда бежала продольная полоса всех цветов радуги, радиоприёмник VEF, на котором я уже тогда умудрялся ночами, тайком от родителей, слушать под шум бесконечных помех на коротких волнах "Немецкую волну" из Кёльна и "Голос Америки", и катушечный магнитофон Нота. Вот, в принципе, и все товары народного потребления, которые имела моя семья. Во, забыл. Ещё был отечественный пылесос. И когда мама включала его в сеть, то во всём нашем трехэтажном двухподъездном доме 50-го года постройки вырубалось всё электричество и все соседи жутко ругались на это событие. К чему это я? Да просто сегодня в столе на кухне у Любаши нашёл миксер. Навеяло сразу. Не поленился, пошёл в соседний магазин Магнит, купил мороженное и сделал себе коктейль. Прям как в ранней юности.

Продолжим, заказаны запчасти : ступицы передние 17100 руб, комплект шаровых 3900 руб, и резистор вентилятора 1300руб всё из польши. Через неделю ждём доставку. На ебее заказаны прокладки коллектора, ждать долго, надеюсь соседи потерпят:-) из польши заказывать быстрее и дешевле Калининградцам.....  как придут запчасти выложу фото, и конечно отчёт по установке...

Привет всем !  Начинаю бортовой журнал очень интересного авто. Приобретён в Калининграде в январе этого года за некоторую сумму денег, в довольно жалком состоянии. Все работы будут сниматься и подробно описываться здесь с целью накопления и дополнения базы знаний и информации, ну и конечно Вашей помощи форумчане в восстановлении данного экземпляра. Итак , что мы имеем: RAM 1500 спорт движок 5,9л , полный привод. По комплектации ещё не разбирался, мексиканец. Техническое состояние: 

1. Кузов : краска слазит местами,  царапины везде, пороги и низ дверей в рыжиках, есть пару небольших дыр. 

2. Двигатель: работает неровно, обороты скачут, прогорели оба выпускных коллектора. Масло в уровень . Звук v8 без глушителя и соседи в шоке:-).

3. Трансмиссия: коробка работает плавно, масло чистое,  течи нигде нет. 

4. Ходовая и подвеска : вот тут самое интересное. Ни одного живого рычага, шаровых. Ступичные болтаются и гудят, да да именно болтаются. Крепления рессоры просто висят на них, аммы текут все. Соответственно ни одной живой резинки. 

С каждым годом у нашего Клуба появляются не просто новые партнеры, а хорошие партнеры, проверенные опытом и временем. Одним из открытий 2014-го года является СТО "Авто-Профит". Председатель Русского Dodge Ram клуба Геннадий Верников взял небольшое интервью у руководителя СТО "Авто-Профит" Дмитрия Никольского, известного у нас на форуме под ником Dim Ok.

Интервью с Дмитрием Никольским, руководителем СТО "Авто-Профит"

Г. В.: Дима, ты из тех, кто долго запрягает? Помнится, ты уже несколько лет активно общаешься на нашем форуме и, вдруг, откуда не возьмись?

Д. Н.: Гена, добрый день. На форуме решил зарегистрироваться, как только купил Рэм и в процессе доводки посыпались вопросы, ответы на которые пришлось искать в интернете. Как сейчас помню, по первой же ссылке перешел на Додж Рэм Клуб и погрузился… Так получилось, что первое время свой автомобиль PowerWagon 2500 2007-го года дорабатывал и обслуживал в «дружественном» мне сервисе. За рулем я с 1992 года, машин и СТО сменил немало и знал об особенностях во взаимоотношениях сервисменов и клиентов, но здесь «крышку с котла» сорвало окончательно. Я не просил ни скидок, ни ночного ремонта, ни обслуживания без очереди, я просто хотел получать нормальную услугу за соответствующее вознаграждение, но не вышло. Запрягал, как ты спрашиваешь, долго – почти два года. И тогда в голову закралась мысль: если не можешь контролировать процесс – надо его возглавить. Идея создания автосервиса для меня не нова, периодически она возникала, но скорее всего как мысль о неком увлечении. Все мы смотрели американские фильмы, главные герои которых с утра до вечера пропадали в отцовских гаражах, чиня и восстанавливая автомобили своих предков, свои и своих друзей, а самые одержимые потом становились владельцами собственных мастерских.

 

На фотографии – Дмитрий Никольский, руководитель СТО "Авто-Профит"

Давно миновали те времена, когда владельцами Рэмов в России становились преимущественно автомобильные гики, закрывающие свои личные гештальты, родившиеся во времена просмотра фильмов с Чаком Норрисом. Да и недостаточный размер отдельных частей тела уже не является необходимым признаком целой когорты суровых рэмоводов, которые с естественным чувством превосходства часами прожигают бензин в пробках мегаполисов.

Марк Правдин, Додж Рэм Моторс, Рэмтрак и прочие барыги потрудились на славу: Додж Рэм на улицах Москвы стал серой повседневностью. Уже почти не шарахаются от паровозных капотов бестолковые пузотерки, не хлопают в ладоши восторженные чумазые дети, а туманный взгляд девушек замылился и, кажется способен различать исключительно контрастные силуэты пошлой безвкусицы, наподобие Феррари. Сразу возникает мысль: если даже в столице России атрибуты настоящих мужчин становятся ширпотребом, то как же искренне жаль крутых парней в США, которые расхлебывают эти страшные плоды глобализации не первое десятилетие?

RAM RebelСлово Rebel дословно переводится с английского языка, как "мятежник" или "бунтарь" и зачастую в разговоре олицетворяет человека, который борется с устоявшимися вкусами и традициями в обществе, считая их устаревшими. Мы, как говорится, наш, мы новый мир построим...

И тут подразделение Ram Trucks старается нам помочь, как может. Начиная с 2016-го модельного года, бренд представляет две особенные комплектации наиболее популярной модели RAM 1500: Ram Rebel и RAM Texas Ranger.

Возможно, если вы известны обществу, как известный финансист, оппозиционер и блогер, то вам вполне подойдет RAM Laramie, а на крайний случай — Laramie Longhorn. Ведь вы и так достаточно самовыражены, лишние детали будут только отвлекать аудиторию от вашего концентрированного образа.

А вот если вы пацан, настоящий русский мачо, до сих пор порывающийся затонировать оптику в черный цвет, хотя у вас уже и айфон, и взрослые дети, да и лет вам, как ни крути, уже 40, как же вам быть?