Русский Dodge Ram Клуб

Журналисты Edmunds.com приобрели 2014 Ram 1500 EcoDiesel Crew Cab 4x4 для длительного теста и уже продолжительное время гоняют его в хвост и в гриву. Большинство поклонников V8 (к коим относится и ваш покорный слуга) считает, что экономичность дизеля – это миф. Мол, вся экономия на топливе "улетит в трубу" при первой же малейшей поломке технически более сложного дизельного мотора. Ну, а еще дизель тарахтит и воняет... Но не будем о...

На прошлых машинах котлы стояли и очень радовали не только тем, что грели мотор, но и экономили очень прилично денег. Приведу пример..У меня был Патруль 61-й 4.8 бензин с котлом Вебасто. В один прекрасный момент (все в курсе, что случается это в само "подходящее время") котёл не запустился в -40. Отогревальщики помогли..Котёл потом снял и отдал на ТО, а вот пока его не было, пришлось пользоваться автозапуском. Дык вот, ночью авто заводилось 3 раз...

Попытаемся сравнить то, что сравнению не подлежит. Это две принципиально разные машины: мостовой дизельный 2500 в самой роскошной комплектации Laramie Longhorn и 1500 с бензиновым мотором V8 5.7 HEMI в исполнении SPORT.  Бензин и дизель. 1500 и 2500. Это как раз те различия, что в среде владельцев американских траков принято считать религиозными. RAM 1500 SPORT настоящий "пацанский" автомобиль: лакированный black style body, агрессивные нозд...

​Говорят, что системы автоматического предупреждения об опасности впервые использовались на допотопных аэропланах Первой Мировой войны. Чтобы летчик не заснул от усталости, либо не потерял сознание от перегрузки, регулярно раздавался резкий зуммер, начинала мигать красная лампочка, но все это можно было остановить простым нажатием на кнопку. Этим действием пилот словно предупреждал: "Чуваки, я в порядке!". Ходят слухи, будто если проигн...

Я думаю, что большинство владельцев 2500 до сих пор покупают именно его, руководствуясь следующими не вполне достоверными соображениями:  1) Мост спереди – это всегда хорошо. Чем это хорошо, на самом деле, не совсем понятно. Это утяжеляет конструкцию и существенно снижает комфорт. Почему-то принято считать, что "для бездорожья – лучше мост", между тем – для бездорожья куда более важен вес.  2) 2500 и 3500 – коммерческие модели и потому ...

Привет всем !  Начинаю бортовой журнал очень интересного авто. Приобретён в Калининграде в январе этого года за некоторую сумму денег, в довольно жалком состоянии. Все работы будут сниматься и подробно описываться здесь с целью накопления и дополнения базы знаний и информации, ну и конечно Вашей помощи форумчане в восстановлении данного экземпляра. Итак , что мы имеем: RAM 1500 спорт движок 5,9л , полный привод. По комплектации ещё не разбирался, мексиканец. Техническое состояние: 

1. Кузов : краска слазит местами,  царапины везде, пороги и низ дверей в рыжиках, есть пару небольших дыр. 

2. Двигатель: работает неровно, обороты скачут, прогорели оба выпускных коллектора. Масло в уровень . Звук v8 без глушителя и соседи в шоке:-).

3. Трансмиссия: коробка работает плавно, масло чистое,  течи нигде нет. 

4. Ходовая и подвеска : вот тут самое интересное. Ни одного живого рычага, шаровых. Ступичные болтаются и гудят, да да именно болтаются. Крепления рессоры просто висят на них, аммы текут все. Соответственно ни одной живой резинки.