RAM 1500 SPORT 2014 и RAM 2500 Longhorn 2014 Cummins TDI: фотосравнение

Попытаемся сравнить то, что сравнению не подлежит. Это две принципиально разные машины: мостовой дизельный 2500 в самой роскошной комплектации Laramie Longhorn и 1500 с бензиновым мотором V8 5.7 HEMI в исполнении SPORT. 

Бензин и дизель. 1500 и 2500. Это как раз те различия, что в среде владельцев американских траков принято считать религиозными.

RAM 1500 SPORT настоящий "пацанский" автомобиль: лакированный black style body, агрессивные ноздри фальш-воздухозаборников на капоте, 20-ти дюймовые хромированные диски, раздвоенный выхлоп с весьма аппетитным тембром звука, настроенном прямо в штатном исполнении. Действительно, в отличие от такой же полуторки в комплектации Laramie он весьма породисто звучит и на холостых оборотах, и при наборе скорости. На мой взгляд, здесь со звуком даже делать ничего не надо, все очень гармонично.

Совсем другое впечатление производит 2500 Laramie Longhorn. Во-первых, он выглядит больше, объективно – за счет клиренса, визуально – из-за другой формы капота и более массивной решетки радиатора.
Цветовое исполнение 2500-го находится в мейнстриме последних лет: темные базовые оттенки с золотистыми обвесами: порогами и расширителями арок. Мне лично это решение кажется спорным, но аналитика результатов продаж демонстрирует обратное: такие расцветки пользуются активным спросом.
Еще одним ярким отличием 1500 и 2500 в штатной конфигурации являются колеса. На полуторке с завода стоят хромированные двадцатидюймовые диски с резиной размерностью 275/60/R20. Двепятисотый обут в куда более скромные 265/70/R17, которые смотрятся, прямо скажем, несерьезно.
Внутри различий много: 1500 в комплектации SPORT представляет собой функциональность без излишеств в стиле «техно». Однако, говоря про «излишества», следует упомянуть, что обсуждаем мы RAM 2014, а не прежние аскетические грузовички. В полуторке есть все, чем может похвалиться и Range Rover Sport, а именно: кожаная с элегантной прострочкой отделка сидений, приборной консоли, дверей и декоративных элементов, вентиляция и подогрев сидений, климат-контроль, навигация, система Keyless Go и много других мелочей.
RAM 2500 представлен в самой топовой комплектации Laramie Longhorn: о ней можно много не говорить, достаточно посмотреть на фотографии, а еще лучше пощупать. 

Поэтому остановимся на функциональных отличиях:

1) Механизм переключения селектора АКПП. На 1500 стоит новая восьмиступенчатая АКПП с переключателем – шайбой, но аналогии с Jaguar – Land Rover, а на дизельном 2500 привычная шестиступка с «кочергой» на руле.

2) Ключ и запуск. На 1500 реализована полноценная система Keyless Go c кнопкой Start/Stop и отсутствием необходимости доставать ключ из кармана. На 2500 мы видим вставной ключ «Fobik» с иммобилайзером.

3) В комплектации Laramie Longhorn есть электрическая регулировка рулевой колонки и память водительского сидения, в SPORT – регулируется только педальный узел, а памяти нет. Но сиденья тоже электрические.

4) У 2500 есть Tow Kit (набор опций для буксировки), состоящий из контроллера тормозных усилий на прицепе и больших «трейлерных» зеркал.