Русский Dodge Ram Клуб

Специальная комплектация Laramie Longhorn, была запущена в производство 23 сентября 2010 года и до сих пор является наиболее роскошной во всей линейке.
"В качестве основного лейтмотива в оформлении Laramie Longhorn стали традиционные мужские имиджевые игрушки ручной работы, такие как олдскульные карманные часы, ковбойские сапоги, коллекционные ружья и кожаные седла," - комментирует Райан Нагод, ведущий дизайн комплектации.- "Брутальная гармония сочетания металла и кожи до сих пор не имеет себе равных".

«Это что за “микроавтобус Додж Рэм”?» — спросите вы. “Это трудности перевода”, — грустно ответит вам переводчик. Пытаясь уйти от англицизма “вэн” — так как в названии “Додж Рэм Вэн” данный термин выглядит особенно чужеродно — единственным разумным вариантом выглядит “микроавтобус”. Тем более, что микроавтобусами у нас традиционно называют “автобусы особо малого класса” — каким, собственно, автобус Додж Рэм и является.

Пытливый же исследователь, заглянув в словарь, обнаружит, что “вэн” можно перевести и как “фургон”, и как “вагон”, и как “веялка” и даже как “зад” (причём как табуированный и сленговый вариант).

Первыми современными (для своего времени) микроавтобусами Додж были автобусы серии A с передним приводом. Шире и выше (но не тяжелее), чем микроавтобусы марок Шевроле и Форд, они могли вместить девять пассажиров или же обеспечить 6 кубических метров грузового пространства. Это поколение микроавтобусов Додж, небольших пикапов и грузовиков средней грузоподъемности существовало и процветало вплоть до 1970 года; их успех подтолкнул компанию к быстрому инвестированию в следующие серии (как это оказалось на самом деле, лишь в единственную следующую серию). Первые серии микроавтобусов (1964—1970) были названы А100, А200 и А300; автомобили второй серии были названы Б100, Б200 и Б300, но, как правило, их называют просто Б-вэны. Их выпускали в Фентоне, штат Миссури, и в Виндзоре, штат Онтарио, вплоть до 1980 года, когда падение продаж компании Крайслер привело к централизации производства в Виндзоре.

Микроавтобусы серии Б, выпущенные поэтапно в 1970 и 1971 годах, радикально отличались от микроавтобусов серии А (отвечая на запросы клиентов: сокращение лобового сопротивления, снижение шума и и расхода топлива; лобовое стекло сделали цельным и изогнутым, убрав старые отдельные листы стекла и их центральный столб-разделитель; приборная панель, сидения и отделка – всё было сделано первоклассно, чтобы соответствовать легковым автомобилям или даже превзойти их (некоторые части были позаимствованы у легковых автомобилей); передняя подвеска была сделана независимой — она стала пружинной.

Был установлен гидроусилитель руля, а также дополнительные кондиционер и нагреватель. Так же стандартная комплектация включала солнечный козырек, двухскоростные стеклоочистители, отдельное сидение для водителя, сигналы поворота, обогреватель, окрашенные колпаки на колеса, фонари заднего хода и некоторые другие детали, которые считаются абсолютно необходимыми на сегодняшний день.

Дорогой читатель! Нам сдается, что если вы оказались на этом сайте, принципиально вопрос уже решен. Потому что, однажды обратив внимание на Додж Рэм, отказаться от мысли его покупке невозможно. Это доказано годами существования Русского Додж Рэм Клуба. Те, кто единожды попал в зону тяготения этого автомобиля — навсегда остаются с ним. Остаются лишь формальности: определиться с комплектацией, подыскать вариант, убедить себя и близких в том, что Додж Рэм в хозяйстве необходим и, наконец, выделить бюджет. Но мы постараемся отбросить эмоции и кратко описать рациональные преимущества Рэма.

Додж Рэм для рациональныхТаможенная пошлина, как за грузовой автомобиль. Это в разы меньше, чем за легковой, плюс отсутствие зависимости таможенного платежа от объема двигателя.Транспортный налог начисляется, как на грузовой автомобиль, ставка фиксированная, независимо от мощности. В Москве в данный момент ставка составляет 35 руб. за 1 л.с. Тем самым, 400-сильный пикап в год обойдется вам меньше, чем в 15 000 руб.Несмотря на внушительные размеры, расход топлива у современных моделей более, чем умеренный. Турбо-дизели Cummins в загородном цикле при скорости 100-110 км/ч расходуют 9-12 литров солярки. Легендарный бензиновый HEMI — от 9 (с системой отключения цилиндров MDS) до 15 литров. По городу расход составляет 16-23 литра.Новый Додж Рэм в максимальной комплектации в Москве обойдется вам существенно дешевле, чем большинство больших внедорожников, в т.ч. японских и американских же брендов.Додж Рэм в США относится к коммерческой технике. Поэтому заложенная конструктивная надежность основных узлов и агрегатов — выше чем, у легковых автомобилей.Обслуживать Dodge Ram можно в любом сервисе для американских автомобилей. Расходники почти всегда есть в наличии, заказ запчастей из США занимает немного времени, а цены обычно ниже, чем на запчасти для европейских и японских автомобилей.Забудьте навсегда о раздумьях, что брать с собой, а что нет, когда собираетесь в путешествие.Додж Рэм для эмоциональныхDodge Ram — это абсолютный «eye-stopper». Вы будете постоянно ощущать внимание пешеходов, восторг детей и, конечно же, девушек.Dodge Ram — это стиль абсолютной свободы и активной жизненной позиции.Dodge Ram — это отсутствие пределов для тюнинга и усовершенствований.Если вы выберете двигатель 5.7 HEMI, то при старте со светофора будете успешно соперничать с X5, а с мотором 8.3 Viper — удивите владельцев Cayenne Turbo.Вас будут очень "уважать" на дороге. К сожалению, для России — это актуально.Спиннинги и удочки — легко помещаются в кузов в неразобранном виде. Для нескольких палаток, лодочных моторов и прочего хозяйства — всегда в наличие много места.Безопасность — на высоте!

Четырехдверный пикап Dodge Ram 2009 (модификация 1500) получил максимальную оценку (5 звезд) NHTSA при осуществлении лобового столкновения с неподвижной бетонной стеной на скорости 56 км/ч. Оценка в пять звезд по версии NTHSA обозначает факт, что вероятность получения серьезных повреждений водителем и пассажирами не превышает 10%.Предлагаем Вашему вниманию видеоролик краш-теста.{youtube}aKBDJx-Tqys|680|500{/youtube}

Что почитать еще?FAQ и форум на сайте Русского Додж Рэм Клуба.Додж Рэм — это имидж и стиль жизни — статья основателя Русского Додж Рэм Клуба.Скачать нашу брошюру в формате PDF.

Остались вопросы? Не стесняйтесь задавать их нам.

Модельный ряд 2006-2008 Dodge Ram серии 1500 представлен тремя моделями – Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab и Mega Cab с колёсной формулой 4х2 и 4х4. Стоит отметить, что Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 модельного года имеет полную массу 3883 кг, и соответственно попадает в категорию «С». Остальные автомобили этого модельного ряда классифицируются как «грузовой бортовой» категории «В». Двигатели – только бензиновые V6 - 3.7 литра Magnum, V8 – 4.7 Magnum и V8 – 5.7 Hemi.Модельный ряд 2006-2009 Dodge Ram серии 2500 и 3500 представлен тоже тремя моделями – Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab и Mega Cab с колёсной формулой 4х2 и 4х4, все автомобили имеют полную массу более 3500 кг и соответственно классифицируются как «грузовой бортовой» категории «С». Так же большинство автомобилей серии 3500 имеют двухскатную ошиновку задней оси, увеличенную грузоподъёмность и полную массу более 5000 кг. Применяемые двигатели - шестицилиндровые дизельные Cummins 5.9 и Cummins 6.7 литра, но так же и бензиновые V8 5.7 Hemi.

Типы и размеры кабины

Модельный ряд 2009-2011 Dodge Ram серии 1500 представлен тоже тремя моделями – Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab и новым кузовом Crew Cab с колёсной формулой 4х2 и 4х4. Автомобили этого модельного ряда классифицируются как «грузовой бортовой» категории «В». Однако практически все автомобили с кузовом «Crew Cab» таможенные органы Российской Федерации пытаются классифицировать по собственно разработанной и никому не понятной методике и исходя из внутриведомственных писем «для внутреннего пользования» как «легковой», при этом не обращая внимания на данные завода – изготовителя, которые полностью соответствуют прямому назначению автомобиля.Двигатели – только бензиновые V6 - 3.7 литра Magnum, V8 – 4.7 Magnum и V8 – 5.7 Hemi.Модельный ряд 2010-2012 Dodge Ram серии 2500 и 3500 представлен тоже тремя моделями – Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab и Mega Cab с колёсной формулой 4х2 и 4х4, все автомобили имеют полную массу более 3500 кг и соответственно классифицируются как «грузовой бортовой» категории «С». Так же большинство автомобилей серии 3500 имеют двухскатную ошиновку задней оси, увеличенную грузоподъёмность и полную массу более 5000 кг. Применяемые двигатели - шестицилиндровые дизельные моторы Cummins 6.7 литра, но так же и бензиновые V8 5.7 Hemi.

Dodge Ram Regular Cab 2009

Эта модификация имеет две двери и 2 или 3 посадочных места, в зависимости от комплектации. Regular Cab (в России их принято называть "головастиками") выпускается в модификациях 1500, 2500 и 3500 (в т.ч. со сдвоенными задними колесами - "спаркой").

 

Количество посадочных мест: 2 или 3 в зависимости от комплектации.Длина: 5309 мм (1500 short bed - короткий кузов), 5867 мм (long bed - длинный кузов).Ширина: 2017 ммКолесная база: 3061 мм (одинарные задние колеса), 3569 мм - 3500 на спарке.Клиренс: 229 ммДоступные модификации: 1500, 2500, 3500

Знакомьтесь, Павел Суслов, ник на Dodgeram.ru — SP, ник на Drive2.ru — RumbleBee. На «Драйве» Ram Павла неоднократно становился Машиной Дня и является самым популярным автомобилем марки Dodge (по количеству посещений и комментариев).

Как ты пришел к покупке Dodge Ram?

Случайно. До покупки Dodge Ram я ездил на двухлитровой Mazda Tribute с ручной коробкой передач и меня в ней все устраивало. В какой-то момент машина начала «сыпаться» и появилась необходимость ее поменять. Изучив вопрос ввоза пикапов, решил привезти машину из Америки сам. Почему выбрал именно Ram не могу сказать. Просто так получилось — подвернулся отличный вариант по пробегу и цене. И я стал владельцем полноприводного Dodge Ram.

И я так понимаю, сразу же начал что-то откручивать, а что-то привинчивать?

Я изменил в своем Ram Rumble Bee (№3244), выпущенном в мае 2004, практически все, кроме двигателя, трансмиссии и подвески. Попробую вспомнить все переделки: диски 22 размера от RVM, крышка кузова Century вместо мягкого матерчатого тента, спойлер от Dodge Ram SRT-10, нулевик и выхлоп MagnaFlow, пневмогудок Hadley, светодиодная оптика и дополнительный свет от Hella под решетку, многоцветная подсветка днища, сканер «Knight Rider», полная шумо- и виброизоляция кабины, резина Pirelli Scorpion P Zerо, перешивка салона кожей. Явно что-то забыл...

Я задаю этот вопрос всем — что на твой взгляд стоит менять в Dodge Ram?

На мой взгляд, главное, что ты хочешь получить в процессе тюнинга. Ты можешь построить оффроад-монстра, драговый корч, шоустоппер, а можешь ограничиться переделками понятными только тебе. Важно, в первую очередь, выдерживать стиль, а не лепить на автомобиль все подряд. Есть совершенно несовместимые вещи, такие, например, как заниженная подвеска и магистральный выхлоп. Нельзя смешивать в кучу различные направления тюнинга — заниженную подвеску и низкопрофильную резину c фарами на крыше и магистральным выхлопом.

У тебя все в порядке и с выхлопом, и с фарами. Можно сказать, что ты на время успокоился?

На данный момент я осуществил все, что хотел. Если появятся какие-то новые идеи — буду воплощать их в жизнь. После того, как заводской черный цвет Rumble Bee я сменил на фиолетовый, мне нечего больше хотеть. Повторюсь, пока нечего.

Пока все прогрессивное человечество латает дырки в озоновом слое и сортирует мусор на кухне, в канадском городе Брэмптон готовятся к производству оружия массового поражения. Речь идет о новом поколении Dodge Charger, который по-прежнему имеет мотор 5,7 Hemi V8, но отличается от старого стоп-сигналами на корме, улучшенной шумоизоляцией и более качественной аудиосистемой. Конструкторы уверяют, что отключение полного привода у версии R/T позволяет теперь экономить пять процентов топлива. Воистину, отличные новости! Немного терпения, и на сэкономленные средства ты сможешь купить себе велосипед – будет чем отмахиваться от защитников окружающей среды.Для любителей бреющих полетов в 2012 году обещают презентовать версию SRT. Предполагается, что она будет оснащена новым 6,4-литровым Hemi.

Компания Chrysler решила избавить всех покупателей продукции американского автоконцерна от неприятных воспоминаний, вызванных банкротством последнего. Нет, они не будут для этого создавать дешевый и красивый родстер и не будут дарить всем клиентам по набору инструментов для авто. Топ-менеджеры Chrysler решили, что достаточно будет убрать знаменитый логотип Dodge – голову архара. В принципе, от людей, связавшихся с итальянцами из Fiat, ничего другого ожидать и не стоило. Теперь архар будет красоваться только на пикапах семейства Dodge Ram. А вот что будут отдирать от машин мальчишки в Кемерово, пока не понятно. Общественность предполагает, что логотипом Dodge останется «крест», который красуется на решетках чуть ли не всех автомобилей этой марки. Пока известно лишь, что на недавно представленном Dodge Charger нового поколения эмблема отсутствует.