Русский Dodge Ram Клуб

С каждым годом у нашего Клуба появляются не просто новые партнеры, а хорошие партнеры, проверенные опытом и временем. Одним из открытий 2014-го года является СТО "Авто-Профит". Председатель Русского Dodge Ram клуба Геннадий Верников взял небольшое интервью у руководителя СТО "Авто-Профит" Дмитрия Никольского, известного у нас на форуме под ником Di

Давно миновали те времена, когда владельцами Рэмов в России становились преимущественно автомобильные гики, закрывающие свои личные гештальты, родившиеся во времена просмотра фильмов с Чаком Норрисом. Да и недостаточный размер отдельных частей тела уже не является необходимым признаком целой когорты суровых рэмоводов, которые с естественным чувство

Где всё началось – Little Red Wagon Мутанты – это результат превращений быстро развивающихся видов. Это было особенно справедливо в середине 60-х, когда родился класс FunnyCars (прим. – «Забавные Машинки»). Эксперименты с автомобилями в заводских кузовах безудержно проводились в классах FactoryExperimentalи ExperimentalStockв старых добрых гоночных

Дорогой друг! На выходных с 28-го по 30-е ноября тебе придётся отложить все свои дела. Мега с Икеей подождут. Традиционную партию в преферанс с друзьями придётся отменить. Спарку лучше примастыривать в другие выходные. Ибо тебя ждут. Торжок. Оффроад. Общение. Годовщина клуба. Незабываемые впечатления. Фотосессия. Гостиница Староямская. Основной ден

Битва полноразмерных пикапов на рынке США достигает эпических масштабов. Кто-то пытается обратить на себя внимание утилитарностью, кто-то — роскошью, кто-то — технологичностью. Создатели Ram выбрали последнее. Именно Ram в свое время первым лишил серийную «полуторку» задней рессорной подвески и, надо сказать, годы эксплуатации показали, что конструкция оказалась настолько надежной и оправданной, что с 2014 года рессор не будет и у тяжелых модификаций 2500 и 3500. Правда, их заменят уже не пружины, а пневмоэлементы. Теперь Ram решил всерьез потягаться в гонке борьбы за экологию и экономичность. Еще лет десять назад понятия топливная экономия и американский пикап даже рядом друг с другом выглядели комично, но времена изменились. Как говорится, no more daddy’s caddys. Adieu, fucking fuel economy? Мы встречаем новый Dodge Ram 1500 V6 3.0 EcoDiesel.Дизель объемом в три пакета молока на американском пикапе? Неужели это будет ехать и продолжать приносить удовольствие рэмоводам? Проверить доверим Крису Уолтону, пилоту Edmunds.com, который в своей жизни успел сломать много тестовых пикапов. Сначала поглядим на то, что тестируем. Это полуторка 2014 модельного года, которая в США стоит в среднем дороже, чем её, казалось бы большой и привычный нам брат V8 HEMI, примерно на $2800. Что мы получаем, переплатив за новый дизель?

Основной текст — Сергей (555)  А синеньким буду писАть я — Анатолий (Zero67) Сборы. Выезд на 5—6 тысяч км: сделал плановое ТО и прокатился еще 1500 км, глянул подвеску, поставил шаровые Карли. Взял ЗИП (ремень, фильтры, крестовины, 2 запаски). Самое главное! Cделал «кочергу» и поставил доп. оптику, ибо на штатную надежды не было. Помогло, света добавилось. Правда на мой ближний многое мигают со встречки. Высоко стоит, надо подрегулировать. Поехали в итоге в два экипажа: я с женой и Анатолий Зеро67 с женой и подругой (жены! Подругой жены, Сережа! А то подумают ещё чего!:)))). Гет и некоторые другие клубни соскочили по различным обстоятельствам. Встретились в Твери, переночевали в Москве, где и был дан официальный старт в 8:00 субботы 31 августа 2013 года. Фото нет, что вы РЭМа и Тахи в Москве не видели? Карту этого отрезка тоже публиковать не буду.